ECUMASTER · EMU Black · EMU Classic
Pinout de ECUMASTER: EMU Black y EMU Classic
Las dos ECU tienen un conector FCI negro y otro gris. El conector gris de 24 pines tiene la misma disposición en ambas (inyectores, bobinas, AUX y alimentación en los mismos sitios), mientras que el negro tiene 39 pines en la Black y 24 en la Classic. Las tablas siguientes siguen las hojas de pinout oficiales de ECUMASTER; comprueba la revisión de tu unidad antes de cablear.
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EMU Black: conector negro de 39 pines
| Pin | Función |
|---|---|
| 1 | Bobina de encendido n.º 5 |
| 2 | Entrada EGT n.º 1 |
| 3 | Entrada de sensor de detonación n.º 1 |
| 4 | Entrada analógica n.º 2 |
| 5 | Entrada CLT |
| 6 | WBO Vs |
| 7 | Entrada Camsync n.º 2 |
| 8 | Disparo primario (cigüeñal) |
| 9 | Entrada de sensor flex fuel |
| 10 | Entrada de interruptor n.º 1 |
| 11 | RS232 TXD |
| 12 | CAN H |
| 13 | Batería +12V (permanente) |
| 14 | Bobina de encendido n.º 4 |
| 15 | Entrada EGT n.º 2 |
| 16 | Entrada de sensor de detonación n.º 2 |
| 17 | Entrada analógica n.º 3 |
| 18 | Entrada TPS |
| 19 | WBO Ip |
| 20 | Entrada VSS |
| 21 | Entrada Camsync n.º 1 |
| 22 | WBO Rcal |
| 23 | Entrada de interruptor n.º 2 |
| 24 | RS232 RXD |
| 25 | CAN L |
| 26 | Alimentación +5V |
| 27 | Masa de potencia |
| 28 | Masa de la ECU |
| 29 | Masa de sensores |
| 30 | Entrada analógica n.º 4 |
| 31 | Entrada analógica n.º 1 |
| 32 | Entrada IAT |
| 33 | WBO VGND |
| 34 | Alimentación +5V |
| 35 | Entrada analógica n.º 5 |
| 36 | Entrada de interruptor n.º 3 |
| 37 | Entrada analógica n.º 6 |
| 38 | Masa de sensores |
| 39 | Masa de sensores |
EMU Black: conector gris de 24 pines
| Pin | Función |
|---|---|
| 1 | Bobina de encendido n.º 6 |
| 2 | Puente H n.º 1, devanado A |
| 3 | Puente H n.º 2, devanado A |
| 4 | AUX 6 |
| 5 | AUX 3 |
| 6 | Inyector n.º 4 |
| 7 | Inyector n.º 1 |
| 8 | Bobina de encendido n.º 1 |
| 9 | Bobina de encendido n.º 3 |
| 10 | Puente H n.º 1, devanado B |
| 11 | Puente H n.º 2, devanado B |
| 12 | AUX 5 |
| 13 | AUX 2 / Inyector n.º 8 |
| 14 | Inyector n.º 5 |
| 15 | Inyector n.º 2 |
| 16 | Bobina de encendido n.º 2 |
| 17 | Masa de potencia |
| 18 | +12V de contacto |
| 19 | Calefactor WBO |
| 20 | AUX 4 / Cuentavueltas |
| 21 | AUX 1 / Inyector n.º 7 |
| 22 | Inyector n.º 6 |
| 23 | Inyector n.º 3 |
| 24 | Masa de potencia |
EMU Classic: conector negro de 24 pines
| Pin | Función |
|---|---|
| 1 | Entrada EGT n.º 1 |
| 2 | Entrada de sensor de detonación n.º 1 |
| 3 | Entrada analógica n.º 2 |
| 4 | Entrada CLT |
| 5 | WBO Vs |
| 6 | Entrada Camsync n.º 2 |
| 7 | Disparo primario (cigüeñal) |
| 8 | Bobina de encendido n.º 5 |
| 9 | Entrada EGT n.º 2 |
| 10 | Entrada de sensor de detonación n.º 2 |
| 11 | Entrada analógica n.º 3 |
| 12 | Entrada TPS |
| 13 | WBO Ip |
| 14 | Entrada VSS |
| 15 | Entrada Camsync n.º 1 |
| 16 | Bobina de encendido n.º 4 |
| 17 | Masa de la ECU |
| 18 | Masa de sensores |
| 19 | Entrada analógica n.º 4 |
| 20 | Entrada analógica n.º 1 |
| 21 | Entrada IAT |
| 22 | WBO Vs/Ip |
| 23 | Alimentación +5V |
| 24 | Masa de potencia |
EMU Classic: conector gris de 24 pines
| Pin | Función |
|---|---|
| 1 | Bobina de encendido n.º 6 |
| 2 | Motor paso a paso n.º 1 (A) |
| 3 | Motor paso a paso n.º 2 (A) |
| 4 | AUX 6 |
| 5 | AUX 3 |
| 6 | Inyector n.º 4 |
| 7 | Inyector n.º 1 |
| 8 | Bobina de encendido n.º 1 |
| 9 | Bobina de encendido n.º 3 |
| 10 | Motor paso a paso n.º 1 (B) |
| 11 | Motor paso a paso n.º 2 (B) |
| 12 | AUX 5 |
| 13 | AUX 2 |
| 14 | Inyector n.º 5 |
| 15 | Inyector n.º 2 |
| 16 | Bobina de encendido n.º 2 |
| 17 | Masa de potencia |
| 18 | Alimentación +12V |
| 19 | Calefactor WBO |
| 20 | AUX 4 / Cuentavueltas |
| 21 | AUX 1 |
| 22 | Inyector n.º 6 |
| 23 | Inyector n.º 3 |
| 24 | Masa de potencia |
Notas de cableado de las hojas de pinout
- EMU Black: el pin negro 13 (batería +12V, permanente) debe conectarse; ECUMASTER lo marca como obligatorio. La unidad se enciende con el +12V de contacto del pin gris 18.
- Conecta todas las masas de potencia y el pin de masa de la ECU; los sensores vuelven a los pines de masa de sensores, no a la carrocería.
- Salidas de inyector y AUX: 5 A máx. Salidas de encendido: 7 A (15 A de pico). Puentes H de la EMU Black: 6,5 A.
- En la EMU Black, AUX 3–6 llevan diodos de rueda libre integrados; AUX 1 y AUX 2 sirven también como inyectores 7 y 8.
Conector de la sonda de banda ancha
| Pin del conector | Bosch LSU 4.9 | Bosch LSU 4.2 |
|---|---|---|
| 1 | WBO Ip | WBO Vs |
| 2 | WBO VGND | WBO Rcal |
| 3 | Calefactor WBO | +12V del calefactor WBO (con fusible) |
| 4 | +12V del calefactor WBO (con fusible) | Calefactor WBO |
| 5 | WBO Rcal | WBO VGND (Vs/Ip) |
| 6 | WBO Vs | WBO Ip |
La EMU Black lee LSU 4.9 o LSU 4.2; la EMU Classic, solo LSU 4.2. Las dos sondas tienen disposiciones de conector distintas, así que cablea el conector para la sonda que tengas realmente.
Ver también: EMU Black frente a EMU Classic · Esquema eléctrico de una ECU · Conexión de una sonda O2 de banda ancha
Usa estos pinouts en WireForge
- Coloca un Módulo ECU y elige «ECUMASTER EMU Black» o «ECUMASTER EMU Classic» en sus propiedades: aparecen los dos conectores con estos nombres de pines.
- Cablea la alimentación, las masas, los sensores y las salidas a los pines con nombre; las salidas de inyector y de bobina se reconocen por sus nombres.
- Ejecuta la demo «Inyección con ECU» para ver cómo una EMU dispara seis inyectores en cuanto gira el motor.
Preguntas
¿Se puede usar un mazo de EMU Classic con una EMU Black?
El conector gris coincide pin a pin (los motores paso a paso pasan a ser puentes H y AUX 1/2 pueden ser los inyectores 7/8). El conector negro es distinto (24 pines en la Classic, 39 en la Black), así que hay que reasignar sus pines.
¿Por qué mi EMU Black necesita +12V permanente?
La hoja de pinout de ECUMASTER indica que la conexión a batería del pin negro 13 es necesaria para el funcionamiento correcto, además del +12V de contacto del pin gris 18.
¿Qué pin es el del sensor de cigüeñal?
Disparo primario: pin negro 8 en la EMU Black, pin negro 7 en la EMU Classic. Los sensores de levas van a Camsync in n.º 1 y n.º 2.
Más guías
- EMU Black frente a EMU Classic
- Cableado de la dirección asistida eléctrica
- Programa de esquemas eléctricos de coches
- Simulador de circuitos de automoción
- Esquema de conexión de un relé
- Calculadora de fusible y sección de cable
- Cableado del motor de arranque y el alternador
- Esquema eléctrico de una ECU
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