ECUMASTER · EMU Black · EMU Classic

Brochage ECUMASTER : EMU Black et EMU Classic

Les deux ECU ont un connecteur FCI noir et un gris. La prise grise 24 broches est organisée de la même façon sur les deux — injecteurs, bobines, AUX et alimentation aux mêmes endroits — tandis que la prise noire compte 39 broches sur la Black et 24 sur la Classic. Les tableaux ci-dessous suivent les fiches de brochage officielles d'ECUMASTER ; vérifiez la révision de votre calculateur avant de câbler.

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EMU Black — connecteur noir 39 broches

Broche	Fonction
1	Bobine d'allumage #5
2	Entrée EGT #1
3	Entrée capteur de cliquetis #1
4	Entrée analogique #2
5	Entrée CLT
6	WBO Vs
7	Entrée Camsync #2
8	Déclenchement primaire
9	Entrée Flex fuel
10	Entrée interrupteur #1
11	RS232 TXD
12	CAN H
13	Batterie +12V (permanent)
14	Bobine d'allumage #4
15	Entrée EGT #2
16	Entrée capteur de cliquetis #2
17	Entrée analogique #3
18	Entrée TPS
19	WBO Ip
20	Entrée VSS
21	Entrée Camsync #1
22	WBO Rcal
23	Entrée interrupteur #2
24	RS232 RXD
25	CAN L
26	Alimentation +5V
27	Masse de puissance
28	Masse ECU
29	Masse capteurs
30	Entrée analogique #4
31	Entrée analogique #1
32	Entrée IAT
33	WBO VGND
34	Alimentation +5V
35	Entrée analogique #5
36	Entrée interrupteur #3
37	Entrée analogique #6
38	Masse capteurs
39	Masse capteurs

EMU Black — connecteur gris 24 broches

Broche	Fonction
1	Bobine d'allumage #6
2	Pont en H #1 enroulement A
3	Pont en H #2 enroulement A
4	AUX 6
5	AUX 3
6	Injecteur #4
7	Injecteur #1
8	Bobine d'allumage #1
9	Bobine d'allumage #3
10	Pont en H #1 enroulement B
11	Pont en H #2 enroulement B
12	AUX 5
13	AUX 2 / Injecteur #8
14	Injecteur #5
15	Injecteur #2
16	Bobine d'allumage #2
17	Masse de puissance
18	+12V après contact
19	Chauffage WBO
20	AUX 4 / Compte-tours
21	AUX 1 / Injecteur #7
22	Injecteur #6
23	Injecteur #3
24	Masse de puissance

EMU Classic — connecteur noir 24 broches

Broche	Fonction
1	Entrée EGT #1
2	Entrée capteur de cliquetis #1
3	Entrée analogique #2
4	Entrée CLT
5	WBO Vs
6	Entrée Camsync #2
7	Déclenchement primaire
8	Bobine d'allumage #5
9	Entrée EGT #2
10	Entrée capteur de cliquetis #2
11	Entrée analogique #3
12	Entrée TPS
13	WBO Ip
14	Entrée VSS
15	Entrée Camsync #1
16	Bobine d'allumage #4
17	Masse ECU
18	Masse capteurs
19	Entrée analogique #4
20	Entrée analogique #1
21	Entrée IAT
22	WBO Vs/Ip
23	Alimentation +5V
24	Masse de puissance

EMU Classic — connecteur gris 24 broches

Broche	Fonction
1	Bobine d'allumage #6
2	Moteur pas à pas #1 (A)
3	Moteur pas à pas #2 (A)
4	AUX 6
5	AUX 3
6	Injecteur #4
7	Injecteur #1
8	Bobine d'allumage #1
9	Bobine d'allumage #3
10	Moteur pas à pas #1 (B)
11	Moteur pas à pas #2 (B)
12	AUX 5
13	AUX 2
14	Injecteur #5
15	Injecteur #2
16	Bobine d'allumage #2
17	Masse de puissance
18	Alimentation +12V
19	Chauffage WBO
20	AUX 4 / Compte-tours
21	AUX 1
22	Injecteur #6
23	Injecteur #3
24	Masse de puissance

Notes de câblage tirées des fiches de brochage

EMU Black : la broche noire 13 (batterie +12V, permanent) doit être connectée — ECUMASTER l'indique comme obligatoire ; le calculateur s'allume avec le +12V après contact sur la broche grise 18.
Connectez toutes les masses de puissance et la broche de masse ECU ; les capteurs reviennent aux broches de masse capteurs, pas à la carrosserie.
Sorties injecteurs et AUX : 5 A max. Sorties d'allumage : 7 A (15 A en crête). Ponts en H de l'EMU Black : 6,5 A.
Sur l'EMU Black, AUX 3–6 ont des diodes de roue libre intégrées ; AUX 1 et AUX 2 servent aussi d'injecteurs 7 et 8.

Prise de la sonde large bande

Broche de la prise	Bosch LSU 4.9	Bosch LSU 4.2
1	WBO Ip	WBO Vs
2	WBO VGND	WBO Rcal
3	Chauffage WBO	+12V chauffage WBO (protégé par fusible)
4	+12V chauffage WBO (protégé par fusible)	Chauffage WBO
5	WBO Rcal	WBO VGND (Vs/Ip)
6	WBO Vs	WBO Ip

L'EMU Black lit la LSU 4.9 ou la LSU 4.2 ; l'EMU Classic uniquement la LSU 4.2. Les deux sondes ont des brochages de prise différents, câblez donc la prise pour la sonde que vous avez réellement.

Voir aussi: EMU Black ou EMU Classic · Schéma de câblage d'un ECU · Câblage d'une sonde O2 large bande

Utilisez ces brochages dans WireForge

Placez un Module ECU et choisissez « ECUMASTER EMU Black » ou « ECUMASTER EMU Classic » dans ses propriétés : les deux connecteurs apparaissent avec ces noms de broches.
Câblez alimentation, masses, capteurs et sorties sur les broches nommées ; les sorties injecteurs et bobines sont reconnues d'après leur nom.
Lancez la démo « Injection gérée par ECU » pour voir un EMU commander six injecteurs dès que le moteur tourne.

Questions

Un faisceau d'EMU Classic peut-il servir avec un EMU Black ?

Le connecteur gris correspond broche pour broche (les moteurs pas à pas deviennent des ponts en H, AUX 1/2 peuvent servir d'injecteurs 7/8). Le connecteur noir diffère — 24 broches sur la Classic, 39 sur la Black — il faut donc le rebrocher.

Pourquoi mon EMU Black a-t-il besoin d'un +12V permanent ?

La fiche de brochage d'ECUMASTER indique que la connexion batterie sur la broche noire 13 est nécessaire au bon fonctionnement, en plus du +12V après contact sur la broche grise 18.

Quelle broche pour le capteur de vilebrequin ?

Déclenchement primaire : broche noire 8 sur l'EMU Black, broche noire 7 sur l'EMU Classic. Les capteurs d'arbre à cames vont sur Entrée Camsync #1 et #2.

Autres guides

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