ECUMASTER · comparatif
ECUMASTER EMU Black ou EMU Classic : les différences
Les deux gèrent jusqu'à six cylindres en full séquentiel. La Black ajoute ce dont ont besoin les moteurs et tableaux de bord modernes : drive-by-wire, CAN, la sonde LSU 4.9, davantage d'entrées et deux sorties injecteurs de plus. Si le moteur a un papillon à câble et aucun appareil CAN, la Classic fait le travail.
Ouvrir l'éditeur · ▶ Lancer la démo interactive
Côte à côte
| EMU Classic | EMU Black | |
|---|---|---|
| Connecteurs | 2 × FCI, 48 broches (24 + 24) | 2 × FCI, 63 broches (39 + 24) |
| Injecteurs | 6 haute impédance, 5 A | Jusqu'à 8 haute impédance, 5 A (deux via les sorties AUX) |
| Sorties d'allumage | 6, bobines actives ou passives, 7 A | 6, bobines actives ou passives, 7 A |
| Sorties AUX | 6 low-side, 5 A + chauffage WBO | Jusqu'à 6 low-side, 5 A + chauffage WBO |
| Ponts en H | 2 × 0,8 A (moteur pas à pas de ralenti) | 2 × 7 A (moteurs de papillon jusqu'à 6,5 A) |
| Drive-by-wire | Module externe | Intégré |
| Entrées analogiques | 7 + 2 EGT | 9 + 2 EGT |
| Entrées numériques | 3 VR/Hall | 3 VR/Hall + 3 entrées interrupteur |
| Contrôleur large bande | LSU 4.2 | LSU 4.9 ou LSU 4.2 |
| Bus CAN | Module externe | CAN 2.0 A/B intégré |
| Tension d'alimentation | 6–20 V | 6–22 V |
| Connexion PC | USB-A | USB-C |
D'après le comparatif et les pages produits d'ECUMASTER ; les deux ont 2 entrées cliquetis, 2 régulateurs VVT et une alimentation +5 V de 500 mA.
Laquelle pour votre moteur
- Papillon à câble, jusqu'à six cylindres, pas de tableau de bord CAN ni de clavier : l'EMU Classic.
- Papillon motorisé : l'EMU Black — la Classic a besoin d'un module supplémentaire pour cela.
- Tableau de bord CAN, PMU ou clavier, ou sonde LSU 4.9 : l'EMU Black.
- Huit injecteurs ou davantage d'entrées (flex fuel, entrées interrupteur) : l'EMU Black.
Différences de câblage
- Le connecteur gris 24 broches est organisé de la même façon sur les deux ; seul le connecteur noir diffère (24 broches sur la Classic, 39 sur la Black).
- La Black a besoin d'un +12V batterie permanent sur la broche noire 13 en plus du +12V après contact sur la broche grise 18 ; sur la Classic, la broche grise 18 est la seule alimentation.
- Les broches de pont en H de la Black sont les broches de moteur pas à pas de la Classic — sur la Black, elles sont assez puissantes pour un moteur de papillon.
Voir aussi: Brochage ECUMASTER EMU · Câblage d'un boîtier papillon motorisé · Câblage du bus CAN
Essayez les deux dans WireForge
- Placez un Module ECU et basculez son préréglage entre « ECUMASTER EMU Classic » et « ECUMASTER EMU Black » pour voir les deux connecteurs.
- Câblez vos capteurs et sorties sur les broches nommées et vérifiez alimentation, masses et +5 V dans le simulateur.
- Ouvrez la démo « Injection gérée par ECU » pour voir injecteurs et bobines fonctionner moteur tournant.
Questions
Les deux gèrent-elles un six-cylindres en séquentiel ?
Oui. ECUMASTER décrit la Classic comme une gestion full séquentielle six cylindres sans drive-by-wire, et la Black comme la même avec drive-by-wire.
La Classic peut-elle gérer le drive-by-wire ?
Seulement avec un module DBW externe ; la Black intègre le contrôleur.
Puis-je passer de la Classic à la Black plus tard ?
Oui : le connecteur gris se reprend broche pour broche, et le noir se rebroche sur la prise 39 broches.
Autres guides
- Branchement d’une direction assistée électrique
- Logiciel de schéma électrique auto
- Simulateur de circuits automobiles
- Schéma de câblage d'un relais
- Calculateur de fusible et de section de fil
- Câblage du démarreur et de l'alternateur
- Schéma de câblage d'un ECU
- Câblage du relais de motoventilateur
- Tous les guides
WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский