ECUMASTER · porównanie
ECUMASTER EMU Black vs EMU Classic: różnice
Oba sterowniki obsługują do sześciu cylindrów w pełni sekwencyjnie. Black dodaje to, czego potrzebują nowoczesne silniki i wyświetlacze: drive-by-wire, CAN, sondę LSU 4.9, więcej wejść oraz dwa dodatkowe wyjścia wtryskiwaczy. Jeśli silnik ma przepustnicę sterowaną linką i nie ma urządzeń na CAN, wystarczy Classic.
Otwórz edytor · ▶ Uruchom demo na żywo
Porównanie obok siebie
| EMU Classic | EMU Black | |
|---|---|---|
| Złącza | 2 × FCI, 48 pinów (24 + 24) | 2 × FCI, 63 piny (39 + 24) |
| Wtryskiwacze | 6 wysokoomowych, 5 A | Do 8 wysokoomowych, 5 A (dwa z wyjść AUX) |
| Wyjścia zapłonu | 6, cewki z modułem zapłonowym lub bez, 7 A | 6, cewki z modułem zapłonowym lub bez, 7 A |
| Wyjścia AUX | 6 low-side, 5 A + grzałka WBO | Do 6 low-side, 5 A + grzałka WBO |
| Mostki H | 2 × 0,8 A (silnik krokowy biegu jałowego) | 2 × 7 A (silniki przepustnicy do 6,5 A) |
| Drive-by-wire | Moduł zewnętrzny | Wbudowany |
| Wejścia analogowe | 7 + 2 EGT | 9 + 2 EGT |
| Wejścia cyfrowe | 3 VR/Hall | 3 VR/Hall + 3 wejścia przełączników |
| Kontroler sondy szerokopasmowej | LSU 4.2 | LSU 4.9 lub LSU 4.2 |
| Magistrala CAN | Moduł zewnętrzny | Wbudowany CAN 2.0 A/B |
| Napięcie zasilania | 6–20 V | 6–22 V |
| Połączenie z komputerem | USB-A | USB-C |
Dane ze strony porównania i stron produktów ECUMASTER; oba sterowniki mają 2 wejścia czujników spalania stukowego, 2 kontrolery VVT i jedno zasilanie +5 V o wydajności 500 mA.
Który wybrać do Twojego silnika
- Przepustnica na linkę, do sześciu cylindrów, bez wyświetlacza ani klawiatury na CAN: EMU Classic.
- Przepustnica elektroniczna: EMU Black — Classic wymaga do tego dodatkowego modułu.
- Wyświetlacz, PMU lub klawiatura na CAN albo sonda LSU 4.9: EMU Black.
- Osiem wtryskiwaczy lub więcej wejść (flex fuel, wejścia przełączników): EMU Black.
Różnice w okablowaniu
- Szare złącze 24-pinowe ma w obu modelach ten sam układ pinów; różni się tylko złącze czarne (24 piny w Classic, 39 w Black).
- Black wymaga stałego +12V z akumulatora na czarnym pinie 13, oprócz +12V po zapłonie na szarym pinie 18; w Classic jedynym zasilaniem jest szary pin 18.
- Piny mostków H w Black to piny silnika krokowego z Classic — w Black są na tyle wydajne, że uciągną silnik przepustnicy.
Zobacz także: Pinout ECUMASTER EMU · Okablowanie elektronicznej przepustnicy · Okablowanie magistrali CAN
Wypróbuj oba w WireForge
- Dodaj Moduł ECU i przełączaj jego preset między „ECUMASTER EMU Classic” a „ECUMASTER EMU Black”, żeby zobaczyć oba złącza.
- Podłącz czujniki i wyjścia do nazwanych pinów, a w symulatorze sprawdź zasilanie, masy i +5 V.
- Otwórz demo „ECU fuel injection”, żeby zobaczyć, jak wtryskiwacze i cewki działają przy obracającym się silniku.
Pytania
Czy oba sterowniki obsługują silnik sześciocylindrowy sekwencyjnie?
Tak. ECUMASTER opisuje Classic jako sterownik w pełni sekwencyjny do sześciu cylindrów bez drive-by-wire, a Black jako ten sam sterownik z drive-by-wire.
Czy Classic obsłuży drive-by-wire?
Tylko z zewnętrznym modułem DBW; w Black kontroler jest wbudowany.
Czy mogę później przejść z Classic na Black?
Tak: szare złącze przenosi się pin w pin, a czarne trzeba przepiąć na wtyk 39-pinowy.
Więcej poradników
- Podłączenie elektrycznego wspomagania
- Program do schematów instalacji samochodowej
- Symulator obwodów samochodowych
- Schemat podłączenia przekaźnika
- Kalkulator bezpiecznika i przekroju przewodu
- Podłączenie rozrusznika i alternatora
- Schemat podłączenia ECU
- Podłączenie przekaźnika wentylatora chłodnicy
- Wszystkie poradniki
WireForge.pro · English · Українська · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский