ECUMASTER · EMU Black · EMU Classic
Pinagem ECUMASTER: EMU Black e EMU Classic
As duas ECUs têm um conector FCI preto e um cinza. O conector cinza de 24 pinos tem a mesma disposição nas duas — bicos, bobinas, AUX e alimentação nos mesmos lugares —, enquanto o conector preto tem 39 pinos na Black e 24 na Classic. As tabelas abaixo seguem as folhas de pinagem oficiais da ECUMASTER; confira a revisão do seu módulo antes de ligar.
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EMU Black — conector preto de 39 pinos
| Pino | Função |
|---|---|
| 1 | Bobina de ignição #5 |
| 2 | Entrada EGT #1 |
| 3 | Entrada do sensor de detonação #1 |
| 4 | Entrada analógica #2 |
| 5 | Entrada CLT |
| 6 | WBO Vs |
| 7 | Entrada Camsync #2 |
| 8 | Gatilho primário (rotação) |
| 9 | Entrada flex fuel |
| 10 | Entrada de interruptor #1 |
| 11 | RS232 TXD |
| 12 | CAN H |
| 13 | Bateria +12V (permanente) |
| 14 | Bobina de ignição #4 |
| 15 | Entrada EGT #2 |
| 16 | Entrada do sensor de detonação #2 |
| 17 | Entrada analógica #3 |
| 18 | Entrada TPS |
| 19 | WBO Ip |
| 20 | Entrada VSS |
| 21 | Entrada Camsync #1 |
| 22 | WBO Rcal |
| 23 | Entrada de interruptor #2 |
| 24 | RS232 RXD |
| 25 | CAN L |
| 26 | Alimentação +5V |
| 27 | Massa de potência |
| 28 | Massa da ECU |
| 29 | Massa de sensor |
| 30 | Entrada analógica #4 |
| 31 | Entrada analógica #1 |
| 32 | Entrada IAT |
| 33 | WBO VGND |
| 34 | Alimentação +5V |
| 35 | Entrada analógica #5 |
| 36 | Entrada de interruptor #3 |
| 37 | Entrada analógica #6 |
| 38 | Massa de sensor |
| 39 | Massa de sensor |
EMU Black — conector cinza de 24 pinos
| Pino | Função |
|---|---|
| 1 | Bobina de ignição #6 |
| 2 | Ponte H #1 enrolamento A |
| 3 | Ponte H #2 enrolamento A |
| 4 | AUX 6 |
| 5 | AUX 3 |
| 6 | Bico injetor #4 |
| 7 | Bico injetor #1 |
| 8 | Bobina de ignição #1 |
| 9 | Bobina de ignição #3 |
| 10 | Ponte H #1 enrolamento B |
| 11 | Ponte H #2 enrolamento B |
| 12 | AUX 5 |
| 13 | AUX 2 / Bico injetor #8 |
| 14 | Bico injetor #5 |
| 15 | Bico injetor #2 |
| 16 | Bobina de ignição #2 |
| 17 | Massa de potência |
| 18 | Ignição +12V |
| 19 | Aquecedor WBO |
| 20 | AUX 4 / Conta-giros |
| 21 | AUX 1 / Bico injetor #7 |
| 22 | Bico injetor #6 |
| 23 | Bico injetor #3 |
| 24 | Massa de potência |
EMU Classic — conector preto de 24 pinos
| Pino | Função |
|---|---|
| 1 | Entrada EGT #1 |
| 2 | Entrada do sensor de detonação #1 |
| 3 | Entrada analógica #2 |
| 4 | Entrada CLT |
| 5 | WBO Vs |
| 6 | Entrada Camsync #2 |
| 7 | Gatilho primário (rotação) |
| 8 | Bobina de ignição #5 |
| 9 | Entrada EGT #2 |
| 10 | Entrada do sensor de detonação #2 |
| 11 | Entrada analógica #3 |
| 12 | Entrada TPS |
| 13 | WBO Ip |
| 14 | Entrada VSS |
| 15 | Entrada Camsync #1 |
| 16 | Bobina de ignição #4 |
| 17 | Massa da ECU |
| 18 | Massa de sensor |
| 19 | Entrada analógica #4 |
| 20 | Entrada analógica #1 |
| 21 | Entrada IAT |
| 22 | WBO Vs/Ip |
| 23 | Alimentação +5V |
| 24 | Massa de potência |
EMU Classic — conector cinza de 24 pinos
| Pino | Função |
|---|---|
| 1 | Bobina de ignição #6 |
| 2 | Motor de passo #1 (A) |
| 3 | Motor de passo #2 (A) |
| 4 | AUX 6 |
| 5 | AUX 3 |
| 6 | Bico injetor #4 |
| 7 | Bico injetor #1 |
| 8 | Bobina de ignição #1 |
| 9 | Bobina de ignição #3 |
| 10 | Motor de passo #1 (B) |
| 11 | Motor de passo #2 (B) |
| 12 | AUX 5 |
| 13 | AUX 2 |
| 14 | Bico injetor #5 |
| 15 | Bico injetor #2 |
| 16 | Bobina de ignição #2 |
| 17 | Massa de potência |
| 18 | Alimentação +12V |
| 19 | Aquecedor WBO |
| 20 | AUX 4 / Conta-giros |
| 21 | AUX 1 |
| 22 | Bico injetor #6 |
| 23 | Bico injetor #3 |
| 24 | Massa de potência |
Observações de ligação das folhas de pinagem
- EMU Black: o pino preto 13 (bateria +12V, permanente) tem que ser ligado — a ECUMASTER o marca como obrigatório; o módulo liga pelo +12V da ignição no pino cinza 18.
- Ligue todas as massas de potência e o pino de massa da ECU; os sensores voltam aos pinos de massa de sensor, não à carroceria.
- Saídas de bicos e AUX: 5 A no máximo. Saídas de ignição: 7 A (15 A de pico). Pontes H da EMU Black: 6,5 A.
- Na EMU Black, as AUX 3–6 têm diodos de roda livre integrados; as AUX 1 e AUX 2 também servem como bicos 7 e 8.
Conector da sonda wideband
| Pino do conector | Bosch LSU 4.9 | Bosch LSU 4.2 |
|---|---|---|
| 1 | WBO Ip | WBO Vs |
| 2 | WBO VGND | WBO Rcal |
| 3 | Aquecedor WBO | Aquecedor WBO +12V (com fusível) |
| 4 | Aquecedor WBO +12V (com fusível) | Aquecedor WBO |
| 5 | WBO Rcal | WBO VGND (Vs/Ip) |
| 6 | WBO Vs | WBO Ip |
A EMU Black lê LSU 4.9 ou LSU 4.2; a EMU Classic só LSU 4.2. As duas sondas têm disposições de conector diferentes, então ligue o conector para a sonda que você realmente tem.
Veja também: EMU Black x EMU Classic · Esquema de ligação da ECU · Ligação da sonda O2 wideband
Use estas pinagens no WireForge
- Posicione um Módulo ECU e escolha “ECUMASTER EMU Black” ou “ECUMASTER EMU Classic” nas propriedades: os dois conectores aparecem com estes nomes de pinos.
- Ligue alimentação, massas, sensores e saídas aos pinos nomeados; as saídas de bicos e de bobinas são reconhecidas pelos nomes.
- Rode o demo “ECU fuel injection” para ver uma EMU acionar seis bicos injetores quando o motor gira.
Perguntas
Um chicote de EMU Classic pode ser usado com uma EMU Black?
O conector cinza bate pino a pino (os motores de passo viram pontes H, as AUX 1/2 podem ser os bicos 7/8). O conector preto é diferente — 24 pinos na Classic, 39 na Black —, então ele tem que ser repinado.
Por que a minha EMU Black precisa de +12V permanente?
A folha de pinagem da ECUMASTER diz que a ligação à bateria no pino preto 13 é obrigatória para o funcionamento correto, além do +12V da ignição no pino cinza 18.
Qual pino é o do sensor de rotação?
Gatilho primário: pino preto 8 na EMU Black, pino preto 7 na EMU Classic. Os sensores de fase vão nas entradas Camsync #1 e #2.
Mais guias
- EMU Black x EMU Classic
- Ligação da direção assistida elétrica
- Software de esquema elétrico automotivo
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