Circuito de partida e carga
Esquema elétrico do motor de partida e do alternador, explicado
O circuito de partida e carga é onde passam as maiores correntes de um carro: o motor de partida puxa cem amperes ou mais, e o alternador devolve essa energia. Veja como ele é ligado, terminal por terminal, e um esquema ao vivo em que você pode dar partida e acelerar o motor.
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Terminais que você vai encontrar
| Terminal | Significado |
|---|---|
| 30 | Positivo permanente da bateria |
| 15 | Positivo pós-chave, ligado com a ignição ligada |
| 50 | Sinal de partida para o solenoide do motor de partida |
| 31 | Massa |
| B+ | Saída principal do alternador, ou alimentação principal do motor de partida |
| D+ / EXC | Excitação do alternador, ligada através da luz de aviso de carga |
O circuito de partida
- Um cabo grosso vai do positivo da bateria direto ao terminal B+ do motor de partida; durante a partida, ele puxa cerca de 100–200 A.
- A chave de ignição (ou um botão de partida) envia uma corrente pequena ao relé do motor de partida.
- O relé alimenta o terminal 50 / S do solenoide do motor de partida, que engrena o motor e fecha o contato principal.
- O bloco do motor é aterrado no negativo da bateria com um cabo igualmente grosso — massa ruim é o motivo mais comum de o motor de partida só estalar.
O circuito de carga
A saída B+ do alternador vai para a bateria através de um fusível de alta corrente, em um cabo com a bitola que a corrente do alternador exige. Um pequeno circuito de excitação, passando pela luz de aviso de carga, liga o alternador; seus terminais são explicados no guia sobre D+, IG e S, e o que a luz significa com o carro em movimento está no guia da luz de aviso da bateria.
Veja também: Terminais do alternador D+, IG, S · Luz da bateria acesa · Ligação de partida por botão
Dê partida e carregue no simulador
- Abra a demonstração “Partida e carga”.
- Ligue o interruptor de ignição — a luz de carga acende.
- Mantenha o botão de partida pressionado — o motor de partida gira e puxa cerca de 100 A.
- Arraste a rotação do motor para cima — o alternador carrega e a luz apaga.
- Clique no cabo da bateria e no cabo do alternador para comparar as correntes.
Perguntas
Por que o motor de partida só estala?
Normalmente a corrente alta não chega até ele: bateria fraca, cabo principal solto ou oxidado, ou massa do motor ruim. O solenoide recebe a corrente pequena e estala, mas o motor não gira.
O cabo do motor de partida precisa de fusível?
Muitas vezes o cabo da bateria até o motor de partida não tem fusível, porque nenhum fusível prático aguenta a partida; em vez disso, ele é mantido curto e bem protegido. Alguns carros usam um megafusível de alta corrente.
Por que o motor de partida continua girando depois que solto a chave?
O relé do motor de partida ou os contatos do solenoide soldaram, ou o terminal 50 continua alimentado. Desconecte a bateria e verifique primeiro o relé: um motor de partida travado ligado superaquece em segundos.
Qual deve ser a bitola do cabo do motor de partida?
Ele conduz 100–200 A por alguns segundos: 25–35 mm² na maioria dos carros a gasolina, 50 mm² ou mais em diesel e em trajetos longos até uma bateria instalada no porta-malas.
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