Startovací a dobíjecí obvod
Schéma zapojení startéru a alternátoru, vysvětleno
Startovací a dobíjecí obvod je místo, kde v autě tečou největší proudy: startér odebírá sto ampérů i víc, alternátor je zase vrací. Tady je, jak je obvod zapojen svorku po svorce, a živé schéma, ve kterém můžete startovat a přidávat otáčky.
Otevřít editor · ▶ Spustit živou ukázku
Svorky, se kterými se setkáte
| Svorka | Význam |
|---|---|
| 30 | Trvalé plus z baterie |
| 15 | Spínané plus při zapnutém zapalování |
| 50 | Startovací signál do elektromagnetu startéru |
| 31 | Kostra |
| B+ | Hlavní výstup alternátoru nebo hlavní přívod startéru |
| D+ / EXC | Buzení alternátoru, zapojené přes kontrolku dobíjení |
Startovací obvod
- Silný kabel vede z baterie + přímo na svorku B+ startéru; startér při protáčení odebírá asi 100–200 A.
- Spínací skříňka (nebo startovací tlačítko) posílá malý proud do relé startéru.
- Relé napájí svorku 50 / S elektromagnetu startéru, který zasune pastorek a sepne hlavní kontakt.
- Blok motoru je ukostřen k baterii − stejně silným kabelem — špatná kostra je nejčastější důvod, proč startér jen cvakne.
Dobíjecí obvod
Výstup B+ alternátoru vede k baterii přes silnoproudou pojistku, kabelem tak silným, jak vyžaduje proud alternátoru. Malý budicí obvod přes kontrolku dobíjení alternátor zapíná; jeho svorky vysvětluje průvodce k D+, IG a S a co kontrolka znamená během jízdy, se dozvíte v průvodci kontrolkou baterie.
Viz také: Svorky alternátoru D+, IG, S · Svítí kontrolka baterie · Zapojení startovacího tlačítka
Startujte a dobíjejte v simulátoru
- Otevřete demo „Startování a dobíjení“.
- Zapněte spínací skříňku — kontrolka dobíjení se rozsvítí.
- Držte startovací tlačítko — startér se točí a odebírá asi 100 A.
- Zvyšte otáčky motoru — alternátor dobíjí a kontrolka zhasne.
- Klikněte na kabel baterie a kabel alternátoru a porovnejte proudy.
Časté dotazy
Proč startér jen cvakne?
Obvykle neprojde velký proud: slabá baterie, uvolněný nebo zkorodovaný hlavní kabel nebo špatná kostra motoru. Elektromagnet dostane svůj malý proud a cvakne, ale motor startéru se netočí.
Potřebuje kabel startéru pojistku?
Kabel z baterie ke startéru často jištěný není, protože startování nevydrží žádná rozumná pojistka; místo toho se drží krátký a dobře chráněný. Některá auta používají silnoproudou pojistku typu MEGA.
Proč se startér točí i poté, co pustím klíček?
Kontakty relé startéru nebo elektromagnetu se svařily, nebo je svorka 50 stále napájena. Odpojte baterii a zkontrolujte nejdřív relé: zaseknutý startér se přehřeje během několika sekund.
Jak silný má být kabel startéru?
Vede 100–200 A po dobu několika sekund: 25–35 mm² u většiny benzinových aut, 50 mm² a víc u dieselů a u dlouhých vedení k baterii v zavazadlovém prostoru.
Další návody
- Schéma zapojení ECU
- Zapojení relé ventilátoru chladiče
- Zapojení LED rampy
- Zapojení mlhových světel
- Zapojení relé houkačky
- Kalkulačka úbytku napětí
- Jak najít zkrat
- Tabulka průřezů vodičů
- Všechny návody
WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Română · Русский