Цепь пуска и зарядки
Схема подключения стартера и генератора — с объяснением
В цепи пуска и зарядки текут самые большие токи в машине: стартер потребляет сотню ампер и больше, генератор возвращает их обратно. Вот как она подключается, клемма за клеммой, и живая схема, которую можно прокрутить стартером и раскрутить.
Открыть редактор · ▶ Запустить живое демо
Клеммы, которые вы встретите
| Клемма | Значение |
|---|---|
| 30 | Постоянный «+» аккумулятора |
| 15 | «+» при включённом зажигании |
| 50 | Сигнал пуска на втягивающее реле стартера |
| 31 | Масса |
| B+ | Силовой выход генератора или силовой вход стартера |
| D+ / EXC | Возбуждение генератора, подключается через контрольную лампу заряда |
Цепь пуска
- Толстый кабель идёт от «+» аккумулятора прямо на клемму B+ стартера; при прокрутке стартер потребляет около 100–200 А.
- Замок зажигания (или кнопка пуска) подаёт небольшой ток на реле стартера.
- Реле питает клемму 50 / S втягивающего реле, которое вводит стартер в зацепление и замыкает его силовой контакт.
- Блок двигателя соединяется с «−» аккумулятора таким же толстым кабелем — плохая масса является самой частой причиной того, что стартер только щёлкает.
Цепь зарядки
Выход B+ генератора идёт на аккумулятор через сильноточный предохранитель, кабелем такого сечения, какое требует ток генератора. Небольшая цепь возбуждения через контрольную лампу заряда включает генератор; его клеммы разобраны в руководстве по D+, IG и S, а что означает лампа во время движения — в руководстве по лампе заряда аккумулятора.
См. также: Клеммы генератора D+, IG, S · Горит лампа заряда аккумулятора · Подключение кнопки старт-стоп
Пуск и зарядка в симуляторе
- Откройте демо «Пуск и зарядка».
- Включите замок зажигания — загорается лампа заряда.
- Удерживайте кнопку пуска — стартер крутится и потребляет около 100 А.
- Поднимите обороты двигателя — генератор заряжает, и лампа гаснет.
- Щёлкните по кабелю аккумулятора и кабелю генератора, чтобы сравнить токи.
Вопросы
Почему стартер только щёлкает?
Обычно не проходит большой ток: слабый аккумулятор, ослабленный или окисленный силовой кабель или плохая масса двигателя. Втягивающее реле получает свой небольшой ток и щёлкает, но мотор не крутится.
Нужен ли предохранитель на кабель стартера?
Часто кабель от аккумулятора к стартеру не защищают предохранителем, потому что ни один практичный предохранитель не переживёт прокрутку; вместо этого его делают коротким и хорошо защищают. На некоторых машинах ставят сильноточный предохранитель типа MEGA.
Почему стартер продолжает крутиться, когда я отпустил ключ?
Приварились контакты реле стартера или втягивающего реле, либо на клемму 50 всё ещё подаётся питание. Отключите аккумулятор и сначала проверьте реле: заклинивший стартер перегревается за секунды.
Какого сечения должен быть кабель стартера?
Он несёт 100–200 А в течение нескольких секунд: 25–35 мм² для большинства бензиновых машин, 50 мм² и больше для дизелей и длинных трасс к аккумулятору в багажнике.
Другие руководства
- Схема подключения ЭБУ
- Подключение вентилятора радиатора через реле
- Подключение светодиодной балки
- Подключение противотуманных фар
- Подключение звукового сигнала через реле
- Калькулятор падения напряжения
- Как найти короткое замыкание
- Таблица сечений автомобильных проводов
- Все руководства
WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română