Коло пуску й зарядки
Схема підключення стартера й генератора
Коло пуску й зарядки — місце найбільших струмів в авто: стартер тягне сотню ампер і більше, генератор повертає заряд. Нижче — як воно з’єднане, клема за клемою, і жива схема, яку можна крутити стартером і розганяти.
Відкрити редактор · ▶ Запустити демо
Клеми, які ви побачите
| Клема | Значення |
|---|---|
| 30 | Постійний + акумулятора |
| 15 | + після замка запалювання |
| 50 | Сигнал пуску на втягувальне реле стартера |
| 31 | Маса |
| B+ | Силовий вихід генератора або силовий вхід стартера |
| D+ / EXC | Збудження генератора, через лампу зарядки |
Коло пуску
- Товстий кабель іде від + акумулятора прямо на B+ стартера; при прокручуванні стартер тягне близько 100–200 А.
- Замок запалювання (або кнопка пуску) подає невеликий струм на реле стартера.
- Реле живить клему 50 / S втягувального реле, яке вводить стартер у зачеплення й замикає силовий контакт.
- Блок двигуна з’єднаний з − акумулятора таким самим товстим кабелем — погана маса найчастіше й є причиною, що стартер лише клацає.
Коло зарядки
Силовий вихід генератора B+ іде на акумулятор через потужний запобіжник, кабелем під струм генератора. Невелике коло збудження через лампу зарядки вмикає генератор; його клеми розібрані в посібнику про D+, IG і S, а що означає лампа на ходу — у посібнику про лампу акумулятора.
Див. також: Клеми генератора D+, IG, S · Горить лампа акумулятора · Кнопка запуску двигуна
Пуск і зарядка в симуляторі
- Відкрийте демо «Пуск і зарядка».
- Увімкніть запалювання — світиться лампа зарядки.
- Затисніть кнопку пуску — стартер крутиться й тягне близько 100 А.
- Підніміть оберти двигуна — генератор заряджає, лампа гасне.
- Клацніть кабель акумулятора й кабель генератора, щоб порівняти струми.
Питання
Чому стартер лише клацає?
Зазвичай не проходить великий струм: слабкий акумулятор, ослаблений чи окиснений силовий кабель або погана маса двигуна. Втягувальне отримує свій малий струм і клацає, але мотор не крутиться.
Чи потрібен запобіжник на кабель стартера?
Часто кабель від акумулятора до стартера не захищений запобіжником, бо жоден практичний запобіжник не витримає пуску; натомість його роблять коротким і добре ізольованим. У деяких авто стоїть потужний mega-запобіжник.
Чому стартер крутиться після того, як відпустив ключ?
Злиплися контакти реле стартера чи втягувального, або на клему 50 досі подається живлення. Від’єднайте акумулятор і спершу перевірте реле: стартер, що не вимикається, перегрівається за секунди.
Якого перерізу кабель стартера?
Він несе 100–200 А протягом кількох секунд: 25–35 мм² для більшості бензинових авто, 50 мм² і більше для дизелів і довгих ліній до акумулятора в багажнику.
Ще посібники
- Схема підключення ЕБУ
- Вентилятор радіатора через реле
- Підключення LED-балки
- Підключення протитуманних фар
- Підключення звукового сигналу
- Калькулятор спаду напруги
- Як знайти коротке замикання
- Таблиця перерізу дроту
- Усі посібники
WireForge.pro · English · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский