Ventoinha de arrefecimento · relé · cebolão
Esquema de ligação do relé da ventoinha do radiador
Uma ventoinha elétrica de arrefecimento puxa de 15 a 25 A — corrente alta demais para um cebolão ou para uma saída da ECU. Quem faz o chaveamento pesado é o relé; o interruptor ou a ECU só aciona a bobina dele. Veja como ligar e como dimensionar o fusível e o fio.
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O circuito
- Positivo da bateria → fusível (25–30 A para uma ventoinha comum) → terminal 30 do relé.
- Terminal 87 do relé → positivo da ventoinha; negativo da ventoinha → massa, com um fio tão grosso quanto o de alimentação.
- Bobina: 86 no positivo pós-chave (ignição), 85 no cebolão, que fecha para a massa quando a água está quente.
- Com ECU: a saída de ventoinha da ECU aterra o terminal 85 no lugar do cebolão.
Fusível e bitola do fio
Uma ventoinha de 250 W em 12 V puxa cerca de 21 A, então pede um fusível de 30 A, e o fio precisa suportar 30 A: 4 mm² (12 AWG). Confira a sua ventoinha e o comprimento do fio na calculadora de fusível e fio — a ventoinha tem pico de corrente na partida, então não use um fusível menor do que ela precisa.
Erros comuns
- Ventoinha ligada direto no cebolão — os contatos do interruptor queimam.
- Massa da ventoinha em fio fino até a carroceria — a ventoinha gira devagar e o fio esquenta.
- Positivo da bobina tirado do lado da ventoinha do relé — o relé fica trepidando.
Monte no WireForge
- Abra o editor e arraste Bateria, Fusível, Relé, um Dispositivo alimentado (a ventoinha de arrefecimento), um Interruptor (o cebolão) e Massa.
- Ligue 30, 87, 86 e 85 como acima; ajuste o fusível para 30 A e o fio da ventoinha para 4 mm².
- Clique em Simular e feche o interruptor: o relé atraca e a ventoinha gira.
- Clique no fio da ventoinha para ver a corrente; teste um fio de 1 mm² e observe o aviso.
Perguntas
Que tamanho de relé a ventoinha do radiador precisa?
Um relé automotivo de 40 A é a escolha usual para uma ventoinha; em um conjunto de ventoinha dupla, o melhor é usar dois relés, um para cada ventoinha.
A ventoinha deve funcionar com a ignição desligada?
Alguns carros fazem isso para resfriar o motor depois de desligado. Nesse caso, o 86 é alimentado por positivo direto (permanente), não pela ignição — e a ventoinha pode descarregar a bateria se o cebolão travar fechado.
Onde fica o cebolão?
No radiador ou na carcaça da válvula termostática; ele fecha em uma temperatura definida e aterra a bobina do relé.
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