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Fiação veicular 12 V x 24 V
Os carros funcionam em 12 V; a maioria dos caminhões, ônibus e veículos militares em 24 V. Os circuitos parecem iguais, mas os números mudam — e misturar peças dos dois sistemas queima tudo. Veja o que muda.
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O que muda em 24 V
- Duas baterias de 12 V em série dão 24 V; o alternador carrega a cerca de 28 V.
- A mesma potência precisa de metade da corrente: uma lâmpada de 70 W consome 5,8 A em 12 V, mas 2,9 A em 24 V.
- Metade da corrente significa fios mais finos e fusíveis menores para a mesma carga, e um quarto da potência perdida na fiação.
- Lâmpadas, relés, motores e ECUs precisam ser para 24 V.
Misturando peças de 12 V e 24 V
- Uma lâmpada de 12 V em 24 V recebe quatro vezes a sua potência e queima na hora.
- Uma lâmpada de 24 V em 12 V recebe um quarto da sua potência e acende fraca.
- Uma bobina de relé de 12 V em 24 V superaquece; uma bobina de 24 V em 12 V pode não atracar.
- Para acessórios de 12 V num caminhão, use um conversor de 24 para 12 V, não uma derivação de uma das duas baterias — isso as descarrega de forma desigual.
Teste no simulador
- Desenhe uma bateria, um fusível, um interruptor e uma lâmpada de 12 V; simule — a lâmpada acende normalmente.
- Mude a bateria para 24 V: a lâmpada queima e o simulador explica por quê.
- Mude a lâmpada para 24 V e compare a corrente com a do circuito de 12 V.
Perguntas
Posso usar lâmpadas de 12 V num caminhão de 24 V?
Não. Uma lâmpada de 12 V em 24 V recebe quatro vezes a potência nominal e queima na hora.
Por que os caminhões usam 24 V?
Motores de partida grandes e chicotes longos: em 24 V a mesma potência precisa de metade da corrente, então os cabos são mais finos e a queda de tensão é menor.
Posso tirar 12 V de uma das baterias do caminhão?
Funciona, mas descarrega uma bateria mais que a outra e encurta a vida das duas. O certo é um conversor DC-DC.
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