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Câblage véhicule 12 V ou 24 V
Les voitures fonctionnent en 12 V ; la plupart des camions, bus et véhicules militaires en 24 V. Les circuits se ressemblent, mais les valeurs changent — et mélanger des pièces des deux réseaux les détruit. Voici ce qui diffère.
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Ce qui change en 24 V
- Deux batteries 12 V en série donnent 24 V ; l'alternateur charge à environ 28 V.
- La même puissance demande moitié moins de courant : une lampe de 70 W consomme 5,8 A en 12 V mais 2,9 A en 24 V.
- Moitié moins de courant signifie des fils plus fins et des fusibles plus petits pour la même charge, et quatre fois moins de puissance perdue dans le câblage.
- Lampes, relais, moteurs et ECU doivent être prévus pour le 24 V.
Mélanger des pièces 12 V et 24 V
- Une lampe 12 V sur du 24 V reçoit quatre fois sa puissance et grille aussitôt.
- Une lampe 24 V sur du 12 V reçoit un quart de sa puissance et éclaire faiblement.
- Une bobine de relais 12 V sur du 24 V surchauffe ; une bobine 24 V sur du 12 V risque de ne pas coller.
- Pour des accessoires 12 V sur un camion, utilisez un convertisseur 24-12 V, pas une prise sur l'une des deux batteries — cela les décharge de façon inégale.
Essayez-le dans le simulateur
- Dessinez une batterie, un fusible, un interrupteur et une lampe 12 V ; simulez — la lampe s'allume normalement.
- Réglez la batterie sur 24 V : la lampe grille et le simulateur explique pourquoi.
- Réglez la lampe sur 24 V et comparez le courant avec le circuit 12 V.
Questions
Puis-je utiliser des ampoules 12 V sur un camion 24 V ?
Non. Une ampoule 12 V sur du 24 V reçoit quatre fois sa puissance nominale et grille immédiatement.
Pourquoi les camions utilisent-ils le 24 V ?
Gros démarreurs et longs faisceaux : en 24 V, la même puissance demande moitié moins de courant, les câbles sont donc plus fins et la chute de tension plus faible.
Puis-je prendre du 12 V sur une des batteries du camion ?
Cela fonctionne, mais cela décharge une batterie plus que l'autre et raccourcit la vie des deux. Un convertisseur DC-DC est la bonne solution.
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