Bobines · module d'allumage · sorties ECU

Schéma de câblage des bobines d'allumage

Il existe deux types de bobines d'allumage, et elles ne se câblent pas de la même façon. Branchez l'une comme on câble l'autre et vous n'aurez pas d'étincelle — ou une sortie d'ECU grillée. Voici comment les distinguer.

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Bobine simple (sans module d'allumage)

Bobine avec module intégré (« bobine intelligente »)

L'erreur classique

Une bobine intelligente sur une sortie d'ECU qui commute à la masse ne voit aucun signal logique et ne déclenche jamais ; une bobine simple sur une sortie logique consomme bien plus de courant que cette sortie ne peut en fournir. WireForge compare le type de sortie de l'ECU avec ce qui y est branché et avertit.

Voir aussi: Étincelle perdue ou bobine crayon

Voyez-le dans la démo ECU

  1. Ouvrez la démo « Injection gérée par ECU » et faites monter le régime moteur.
  2. Ajoutez un consommateur Bobine d'allumage dans l'éditeur et câblez-le sur une sortie d'allumage de l'ECU.
  3. Simulez : l'ECU commande la bobine au rythme du signal vilebrequin ; un type de sortie inadapté affiche un avertissement.

Questions

Comment savoir si ma bobine a un module intégré ?

Trois ou quatre broches (alimentation, masse, signal, parfois un retour) signifient généralement un module intégré ; deux broches basse tension signifient une bobine simple.

Un ECU peut-il commander directement une bobine simple ?

Uniquement via une sortie prévue pour cela (un étage de puissance d'allumage) ; une sortie d'allumage logique a besoin d'un module d'allumage externe.

Le simulateur modélise-t-il l'étincelle ?

Non. Il modélise le côté basse tension : alimentation, masse, quelle sortie déclenche quand, et si la sortie convient à la bobine.

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