Bobinas · encendedor · salidas de la ECU

Esquema de conexión de bobinas de encendido

Hay dos tipos de bobina de encendido y se cablean de forma distinta. Si conectas una como se cablea la otra, no hay chispa o se quema una salida de la ECU. Así se distinguen.

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Bobina simple (sin encendedor)

Bobina con encendedor integrado («bobina inteligente»)

El error clásico

Una bobina inteligente en una salida de la ECU que conmuta a masa no ve ninguna señal lógica y nunca dispara; una bobina simple en una salida lógica consume mucha más corriente de la que esa salida puede dar. WireForge comprueba el tipo de salida de la ECU frente a lo que tiene conectado y avisa.

Ver también: Chispa perdida frente a bobina sobre bujía

Míralo en la demo de la ECU

  1. Abre la demo «Inyección con ECU» y sube el régimen del motor.
  2. Añade en el editor un consumidor Bobina de encendido y cabléalo a una salida de encendido de la ECU.
  3. Simula: la ECU dispara la bobina al ritmo de la señal del cigüeñal; un tipo de salida que no corresponde muestra una advertencia.

Preguntas

¿Cómo sé si mi bobina tiene encendedor?

Tres o cuatro pines (alimentación, masa, señal y a veces una realimentación) suelen indicar un encendedor integrado; dos pines de baja tensión indican una bobina simple.

¿Puede una ECU excitar directamente una bobina simple?

Solo a través de una salida diseñada para ello (una etapa de encendedor); una salida de encendido lógica necesita un encendedor externo.

¿El simulador modela la chispa?

No. Modela el lado de baja tensión: alimentación, masa, qué salida dispara y cuándo, y si la salida es adecuada para la bobina.

Más guías

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