Testigo de carga · alternador · D+
Testigo de batería encendido: qué significa
El testigo de batería no mide la batería. Está entre el contacto y el borne D+ del alternador y se enciende siempre que la tensión del alternador es menor que la de la batería. Saber cómo está cableado te dice dónde buscar.
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Cómo está cableado el testigo
+ del contacto (borne 15) → testigo de carga → D+ del alternador. Con el motor parado, la corriente pasa por el testigo hacia el alternador: el testigo se enciende y esa corriente excita el alternador. Cuando el alternador carga, D+ sube a la misma tensión, no pasa nada por el testigo y se apaga.
Lo que te dice el testigo
- Encendido con el motor en marcha: el alternador no carga (correa rota, escobillas gastadas, regulador averiado o cable B+ cortado).
- No se enciende nunca con el contacto puesto: bombilla fundida o cable a D+ cortado; y muchos alternadores entonces ni siquiera empiezan a cargar.
- Luce débilmente o parpadea: diferencia de tensión entre los dos lados, a menudo una mala conexión o una mala masa en el alternador.
Ver también: Bornes del alternador D+, IG, S · Cableado del motor de arranque y el alternador
Mira cómo se apaga el testigo
- Abre la demo «Arranque y carga» y pon el contacto: el testigo se enciende.
- Sube el régimen del motor: el alternador carga y el testigo se apaga.
- En el editor, desconecta el cable B+ del alternador y vuelve a ejecutarlo: la batería ya no se carga.
Preguntas
¿Puedo seguir conduciendo con el testigo de batería encendido?
Solo un trecho corto: el coche funciona solo con la batería y se parará cuando se descargue, a menudo en menos de media hora.
¿Una batería nueva apaga el testigo?
Rara vez. El testigo indica que el alternador no carga; una batería nueva se descargará igual.
¿Por qué hace falta el testigo para cargar?
En muchos alternadores, la corriente que pasa por el testigo es la que los excita al arrancar; con el testigo fundido no empiezan a cargar.
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