Alternador · excitación · detección de tensión
Cableado de excitación del alternador: bornes D+, IG y S
Además de la salida gruesa B+, un alternador tiene de uno a tres bornes pequeños. Activan el regulador, encienden el testigo de carga e informan al regulador de la tensión que ve realmente la batería. Los nombres cambian según el fabricante, así que lo primero es el pinout del propio alternador.
Abrir el editor · ▶ Ejecutar la demo en vivo
Qué hacen los bornes
| Borne | Función | Conectar a |
|---|---|---|
| B+ | Salida de carga | Batería + (o el punto principal de distribución) con un cable grueso, protegido por un fusible de alta corriente |
| D+ (Bosch y otros) | Excitación y testigo de carga: contacto → testigo → D+; se apaga cuando D+ sube con el motor en marcha | Testigo de carga |
| L (lámpara) | La misma función que D+ en muchos alternadores japoneses y estadounidenses | Testigo de carga |
| IG | Alimentación de contacto conmutada que activa el regulador | + del contacto, a través de un fusible |
| S (sensor) | Tensión objetivo del regulador, medida donde importa | Batería + o la alimentación de la caja de fusibles principal |
Por qué el testigo importa en los alternadores con D+
Al arrancar, la pequeña corriente que pasa por el testigo de carga excita el campo. Con la bombilla del testigo fundida, o con un LED que deja pasar muy poca corriente, muchos alternadores con D+ no empiezan a cargar hasta revolucionar mucho el motor, o no cargan nunca. Una resistencia de unos 50–100 Ω en paralelo con un testigo LED restablece la corriente de excitación.
Por qué merece la pena cablear S
Sin cable de detección, el regulador mide en su propio borne B+. Con 60 A circulando, un cable B+ largo puede perder 0,3–0,5 V, así que la batería recibe 13,8 V mientras el regulador cree que da 14,3 V. El cable S apenas lleva corriente, así que informa de la tensión real de la batería.
Ver también: Testigo de batería encendido · Cableado del motor de arranque y el alternador
Míralo en WireForge
- Abre la demo «Arranque y carga»: el generador tiene B+, EXC y GND, con un testigo de carga en EXC.
- Pon el Régimen del motor por encima de 0 y simula: el generador carga la batería y el testigo de carga se apaga.
- Haz clic en el cable B+ para leer la corriente de carga y la tensión que se pierde en el cable.
- Vuelve a poner el Régimen del motor a 0: el testigo se enciende de nuevo; con el motor parado, la corriente va del contacto a través del testigo hacia D+ y el campo.
Preguntas
¿Qué pasa si invierto IG y S?
A menudo el regulador sigue funcionando pero apunta a una tensión incorrecta, o en algunos diseños no funciona en absoluto. Comprueba el pinout del alternador antes de darle tensión.
¿Un alternador de un solo cable necesita alguno de estos bornes?
No: se autoexcita cuando gira lo bastante rápido y solo tiene B+. Es más sencillo, pero no tiene testigo de carga ni detección remota.
¿Qué fusible va en B+?
Un fusible de alta corriente de valor superior a la salida máxima del alternador, dimensionado para el cable, cerca de la batería o del punto de distribución.
Más guías
- Diseño de mazos de competición
- Empalmes y crimpado de cables
- Comprobar el cableado con un multímetro
- Por qué se sobrecalientan los cables
- Protección contra inversión de polaridad
- Conexión de remolque de 7 pines
- Encontrar una avería intermitente
- Inversor a la batería del coche
- Todas las guías
WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский