Alternator · excitație · sesizare tensiune
Cablarea excitației alternatorului: bornele D+, IG și S
Pe lângă ieșirea groasă B+, un alternator are între una și trei borne mici. Ele pornesc regulatorul, aprind martorul de încărcare și îi spun regulatorului ce tensiune vede de fapt bateria. Denumirile diferă de la un producător la altul, așa că pinout-ul alternatorului tău vine primul.
Deschide editorul · ▶ Pornește demo-ul live
Ce fac bornele
| Bornă | Rol | Se conectează la |
|---|---|---|
| B+ | Ieșirea de încărcare | + baterie (sau punctul principal de distribuție) cu un cablu gros, protejat de o siguranță de curent mare |
| D+ (Bosch și alții) | Excitație și martor de încărcare: contact → martor → D+; se stinge când D+ crește cu motorul pornit | Martorul de încărcare |
| L (lamp) | Același rol ca D+ la multe alternatoare japoneze și americane | Martorul de încărcare |
| IG | Alimentare comutată de la contact care trezește regulatorul | + contact, printr-o siguranță |
| S (sense) | Tensiunea pe care o urmărește regulatorul, măsurată acolo unde contează | + baterie sau alimentarea cutiei principale de siguranțe |
De ce contează martorul la alternatoarele cu D+
La pornire, curentul mic prin martorul de încărcare excită câmpul. Cu becul martorului ars sau cu un LED care lasă să treacă prea puțin curent, multe alternatoare cu D+ nu încep să încarce decât la turație mare — sau deloc. Un rezistor de circa 50–100 Ω în paralel cu un martor LED restabilește curentul de excitație.
De ce merită cablat S
Fără fir de sesizare, regulatorul măsoară la propria bornă B+. Cu 60 A în circuit, un cablu B+ lung poate pierde 0,3–0,5 V, așa că bateria primește 13,8 V, în timp ce regulatorul crede că dă 14,3 V. Firul S nu duce aproape niciun curent, deci raportează tensiunea reală a bateriei.
Vezi și: Martorul bateriei aprins · Cablarea electromotorului și alternatorului
Vezi în WireForge
- Deschide demo-ul „Pornire și încărcare”: generatorul are B+, EXC și GND, cu un martor de încărcare pe EXC.
- Setează Turație motor peste 0 și simulează: generatorul încarcă bateria și martorul de încărcare se stinge.
- Dă clic pe cablul B+ pentru a citi curentul de încărcare și tensiunea pierdută pe cablu.
- Readu Turație motor la 0: martorul se aprinde din nou — cu motorul oprit, curentul trece de la contact prin martor în D+ și în câmp.
Întrebări
Ce se întâmplă dacă inversez IG cu S?
Adesea regulatorul funcționează în continuare, dar urmărește o tensiune greșită, iar la unele construcții nu funcționează deloc. Verifică pinout-ul alternatorului înainte de alimentare.
Un alternator cu un singur fir are nevoie de vreuna dintre ele?
Nu: se autoexcită odată ce se rotește suficient de repede și are doar B+. Este mai simplu, dar nu are martor de încărcare și nici sesizare la distanță.
Ce siguranță se pune pe B+?
O siguranță de curent mare cu valoare peste ieșirea maximă a alternatorului, dimensionată pentru cablu, lângă baterie sau punctul de distribuție.
Mai multe ghiduri
- Proiectarea cablajului de motorsport
- Îmbinarea și sertizarea firelor
- Testarea cablajului cu multimetrul
- De ce se supraîncălzesc firele mașinii
- Protecția la inversarea polarității
- Cablarea remorcii cu 7 pini
- Găsirea unui defect intermitent
- Invertor la bateria mașinii
- Toate ghidurile
WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Русский