Alternatör · ikaz · gerilim algılama
Alternatör ikaz bağlantısı: D+, IG ve S uçları
Kalın B+ çıkışının yanı sıra bir alternatörün bir ila üç küçük ucu vardır. Bunlar konjektörü devreye alır, şarj lambasını yakar ve konjektöre akünün gerçekte hangi gerilimi gördüğünü söyler. Adlar üreticiye göre değişir, bu yüzden önce alternatörün kendi pin dizilimine bakılır.
Editörü aç · ▶ Canlı demoyu çalıştır
Uçlar ne işe yarar
| Uç | Amaç | Bağlanacağı yer |
|---|---|---|
| B+ | Şarj çıkışı | Yüksek akım sigortasıyla korunan kalın bir kabloyla akü + (veya ana dağıtım noktası) |
| D+ (Bosch ve diğerleri) | İkaz ve şarj lambası: kontak → lamba → D+; motor çalışırken D+ yükselince söner | Şarj uyarı lambası |
| L (lamba) | Birçok Japon ve ABD alternatöründe D+ ile aynı rol | Şarj uyarı lambası |
| IG | Konjektörü uyandıran anahtarlamalı kontak beslemesi | Bir sigorta üzerinden kontak + |
| S (algılama) | Konjektörün hedeflediği, önemli olan noktada ölçülen gerilim | Akü + veya ana sigorta kutusu beslemesi |
D+ alternatörlerde lamba neden önemli
Çalıştırma anında şarj lambasından geçen küçük akım alan sargısını ikaz eder. Lamba ampulü yanmışsa veya çok az akım geçiren bir LED varsa, birçok D+ alternatör yüksek devre çıkılana kadar — ya da hiç — şarja başlamaz. LED lambaya paralel yaklaşık 50–100 Ω'luk bir direnç ikaz akımını geri getirir.
S'yi bağlamak neden değer
Algılama kablosu olmadan konjektör kendi B+ ucunda ölçer. 60 A akarken uzun bir B+ kablosu 0,3–0,5 V kaybedebilir; böylece konjektör 14,3 V verdiğini düşünürken akü 13,8 V alır. S kablosu neredeyse hiç akım taşımaz, bu yüzden gerçek akü gerilimini bildirir.
Ayrıca bakın: Akü uyarı lambası yanıyor · Marş motoru ve alternatör bağlantısı
WireForge'da görün
- “Marş ve şarj” demosunu açın: jeneratörde B+, EXC ve GND vardır, EXC'de bir şarj lambası bulunur.
- Motor Devri'ni 0'ın üzerine ayarlayın ve simüle edin: jeneratör aküyü şarj eder ve şarj lambası söner.
- Şarj akımını ve kabloda kaybolan gerilimi okumak için B+ kablosuna tıklayın.
- Motor Devri'ni tekrar 0'a ayarlayın: lamba yeniden yanar — motor dururken akım kontaktan lamba üzerinden D+'ya ve alan sargısına akar.
Sorular
IG ile S'yi ters bağlarsam ne olur?
Çoğu zaman konjektör yine çalışır ama yanlış gerilimi hedefler, bazı tasarımlarda ise hiç çalışmaz. Enerji vermeden önce alternatörün pin dizilimini kontrol edin.
Tek kablolu bir alternatörün bunlardan herhangi birine ihtiyacı var mı?
Hayır: yeterince hızlı döndüğünde kendini ikaz eder ve yalnızca B+ ucu vardır. Daha basittir ama şarj lambası ve uzaktan algılaması yoktur.
B+'ya hangi sigorta takılır?
Alternatörün maksimum çıkışının üzerinde değerli, kabloya göre boyutlandırılmış, aküye veya dağıtım noktasına yakın bir yüksek akım sigortası.
Diğer rehberler
- Motor sporları kablo demeti tasarımı
- Kablo eklemeleri ve sıkma
- Kablolamayı multimetreyle test etmek
- Araç kabloları neden aşırı ısınır
- Ters polarite koruması
- 7 pinli römork bağlantısı
- Ara sıra ortaya çıkan arızayı bulmak
- Araç aküsüne invertör
- Tüm rehberler
WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Čeština · Română · Русский