Alternateur · excitation · mesure de tension
Câblage de l'excitation de l'alternateur : bornes D+, IG et S
Outre la grosse sortie B+, un alternateur a une à trois petites bornes. Elles mettent le régulateur en marche, allument le témoin de charge et indiquent au régulateur la tension que voit réellement la batterie. Les noms varient selon les fabricants, le brochage de l'alternateur lui-même passe donc en premier.
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Rôle des bornes
| Borne | Fonction | À relier à |
|---|---|---|
| B+ | Sortie de charge | Batterie + (ou point de distribution principal) par un câble épais, protégé par un fusible de forte intensité |
| D+ (Bosch et autres) | Excitation et témoin de charge : contact → témoin → D+ ; il s'éteint quand D+ monte moteur tournant | Témoin de charge |
| L (lampe) | Même rôle que D+ sur beaucoup d'alternateurs japonais et américains | Témoin de charge |
| IG | Alimentation après contact qui réveille le régulateur | + après contact, via un fusible |
| S (sense) | Tension visée par le régulateur, mesurée là où elle compte | Batterie + ou alimentation de la boîte à fusibles principale |
Pourquoi le témoin compte sur les alternateurs D+
Au démarrage, le petit courant qui traverse le témoin de charge excite le rotor. Avec une ampoule de témoin grillée, ou une LED qui laisse passer trop peu de courant, beaucoup d'alternateurs D+ ne commencent à charger qu'à haut régime — ou pas du tout. Une résistance d'environ 50–100 Ω en parallèle avec un témoin LED rétablit le courant d'excitation.
Pourquoi câbler S en vaut la peine
Sans fil de mesure, le régulateur mesure sur sa propre borne B+. Avec 60 A, un long câble B+ peut perdre 0,3–0,5 V : la batterie reçoit 13,8 V alors que le régulateur pense fournir 14,3 V. Le fil S ne transporte presque aucun courant, il indique donc la vraie tension de la batterie.
Voir aussi: Témoin de batterie allumé · Câblage du démarreur et de l'alternateur
Voyez-le dans WireForge
- Ouvrez la démo « Démarrage et charge » : le générateur a B+, EXC et GND, avec un témoin de charge sur EXC.
- Réglez le Régime moteur au-dessus de 0 et simulez : le générateur charge la batterie et le témoin de charge s'éteint.
- Cliquez sur le câble B+ pour lire le courant de charge et la tension perdue sur le câble.
- Ramenez le Régime moteur à 0 : le témoin se rallume — moteur arrêté, le courant passe du contact par le témoin vers D+ et le rotor.
Questions
Que se passe-t-il si j'inverse IG et S ?
Souvent, le régulateur fonctionne encore mais vise une mauvaise tension, ou ne fonctionne pas du tout sur certaines conceptions. Vérifiez le brochage de l'alternateur avant la mise sous tension.
Un alternateur monofil a-t-il besoin de l'une de ces bornes ?
Non : il s'auto-excite dès qu'il tourne assez vite et n'a que B+. C'est plus simple, mais sans témoin de charge ni mesure à distance.
Quel fusible sur B+ ?
Un fusible de forte intensité d'un calibre supérieur au débit maximal de l'alternateur, dimensionné pour le câble, près de la batterie ou du point de distribution.
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