Lichtmaschine · Erregung · Spannungsmessung
Erregerverkabelung der Lichtmaschine: Klemmen D+, IG und S
Neben dem dicken Ausgang B+ hat eine Lichtmaschine ein bis drei kleine Klemmen. Sie schalten den Regler ein, lassen die Ladekontrollleuchte leuchten und teilen dem Regler mit, welche Spannung die Batterie wirklich sieht. Die Bezeichnungen unterscheiden sich je nach Hersteller, deshalb kommt die Belegung der Lichtmaschine selbst zuerst.
Editor öffnen · ▶ Live-Demo starten
Was die Klemmen tun
| Klemme | Zweck | Anschließen an |
|---|---|---|
| B+ | Ladeausgang | Batterie + (oder den Hauptverteilerpunkt) mit einem dicken Kabel, geschützt durch eine Hochstromsicherung |
| D+ (Bosch und andere) | Erregung und Ladekontrollleuchte: Zündung → Leuchte → D+; sie erlischt, wenn D+ bei laufendem Motor ansteigt | Ladekontrollleuchte |
| L (Lamp) | Dieselbe Rolle wie D+ bei vielen japanischen und US-Lichtmaschinen | Ladekontrollleuchte |
| IG | Geschaltete Zündungsversorgung, die den Regler weckt | Zündungsplus, über eine Sicherung |
| S (Sense) | Spannung, auf die der Regler regelt, gemessen dort, wo es zählt | Batterie + oder die Zuleitung des Hauptsicherungskastens |
Warum die Leuchte bei D+-Lichtmaschinen wichtig ist
Beim Start erregt der kleine Strom durch die Ladekontrollleuchte das Feld. Ist die Glühlampe durchgebrannt oder lässt eine LED zu wenig Strom durch, beginnen viele D+-Lichtmaschinen erst bei hoher Drehzahl zu laden — oder gar nicht. Ein Widerstand von etwa 50–100 Ω parallel zur LED-Leuchte stellt den Erregerstrom wieder her.
Warum es sich lohnt, S anzuschließen
Ohne Messleitung misst der Regler an seiner eigenen Klemme B+. Bei 60 A kann ein langes B+-Kabel 0,3–0,5 V verlieren, sodass die Batterie 13,8 V bekommt, während der Regler glaubt, 14,3 V zu liefern. Die S-Leitung führt fast keinen Strom und meldet daher die echte Batteriespannung.
Siehe auch: Batteriewarnleuchte leuchtet · Anlasser und Lichtmaschine verdrahten
Sieh es dir in WireForge an
- Öffne die Demo „Starten und Laden“: Die Lichtmaschine (Generator) hat B+, EXC und GND, mit einer Ladekontrollleuchte an EXC.
- Stelle die Motordrehzahl über 0 und simuliere: Die Lichtmaschine lädt die Batterie, und die Ladekontrollleuchte erlischt.
- Klick auf das B+-Kabel, um den Ladestrom und den Spannungsabfall auf dem Kabel abzulesen.
- Stelle die Motordrehzahl wieder auf 0: Die Leuchte geht wieder an — bei stehendem Motor fließt Strom von der Zündung durch die Leuchte in D+ und das Feld.
Fragen
Was passiert, wenn ich IG und S vertausche?
Oft funktioniert der Regler noch, regelt aber auf die falsche Spannung, bei manchen Bauarten auch gar nicht. Prüfe die Belegung der Lichtmaschine, bevor du Spannung anlegst.
Braucht eine Eindraht-Lichtmaschine eine dieser Klemmen?
Nein: Sie erregt sich selbst, sobald sie schnell genug dreht, und hat nur B+. Das ist einfacher, aber ohne Ladekontrollleuchte und ohne Fernmessung.
Welche Sicherung kommt an B+?
Eine Hochstromsicherung mit einem Nennwert über dem maximalen Ausgangsstrom der Lichtmaschine, passend zum Kabel, nahe der Batterie oder dem Verteilerpunkt.
Weitere Anleitungen
- Motorsport-Kabelbaum planen
- Leitungen verbinden und crimpen
- Verkabelung mit dem Multimeter prüfen
- Warum Kfz-Leitungen überhitzen
- Verpolschutz
- 7-poligen Anhängerstecker anschließen
- Sporadischen Fehler finden
- Wechselrichter an die Autobatterie
- Alle Anleitungen
WireForge.pro · English · Українська · Polski · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский