Mașină de curse · întrerupător general · cablaj

Proiectarea cablajului de motorsport: de la întrerupătorul general la conectoare

Un cablaj de curse este un cablaj de fabrică din care s-a eliminat tot ce nu e necesar, iar tot ce a rămas a fost făcut ușor de întreținut. Începe cu o singură decizie: cum ajunge alimentarea de la baterie la fiecare sistem și unde este protejată fiecare ramură.

Deschide editorul · ▶ Pornește demo-ul live

Traseul alimentării

Baterie → siguranță principală → separator de baterie (întrerupător general). Separatorul trebuie să oprească și motorul: cu alternatorul încă încărcând, simpla deschidere a liniei bateriei nu ajunge.
Separator → un panou de siguranțe și relee sau un PDM electronic, aproape de pilot sau în spațiul pentru picioare al pasagerului.
O ramură cu siguranță pentru fiecare sistem; nimic nu este alimentat din siguranța altui sistem.
Firul fiecărei ramuri dimensionat pentru siguranța ei, nu pentru curentul mediu al consumatorului.

Consumatori tipici la 12 V

Consumator	Putere	Lungime fir	Curent	Siguranță	Fir
Lumini de poziție	10 W	4 m	0,83 A	2 A	0,35 mm² (22 AWG)
Bec far H7	55 W	3 m	4,58 A	7,5 A	0,75 mm² (18 AWG)
Pereche de faruri	110 W	3 m	9,17 A	15 A	1,5 mm² (16 AWG)
Claxon	60 W	2 m	5 A	7,5 A	0,5 mm² (20 AWG)
Motor ștergătoare	120 W	2 m	10 A	15 A	1 mm² (17 AWG)
Electroventilator radiator	250 W	2 m	20,83 A	30 A	4 mm² (12 AWG)
Bară LED	300 W	4 m	25 A	35 A	6 mm² (10 AWG)
Amplificator audio	1000 W	5 m	83,33 A	125 A	35 mm² (2 AWG)

Ramuri tipice

Ramură	Consum tipic	Siguranță	Notă
ECU și senzori	3–5 A	10 A	Prin releul principal, punct de masă propriu
Bobine de inducție	5–10 A	15 A	Comutate de releul principal
Pompă de combustibil	15 A	20 A	4 mm² până în spatele mașinii
Electroventilator radiator	20–25 A	30–35 A	Ieșire de releu sau PDM, 4 mm²
Bord și logger	1–2 A	5 A	Separat de consumatorii zgomotoși

Mase și conectoare

Un punct principal de masă pe șasiu și unul pe motor, legate printr-o tresă groasă; masele senzorilor se întorc la ECU.
Conectoare etanșe, cu cheie de poziționare (Deutsch DT/DTM și similare) în fiecare loc unde se demontează o piesă: motor, bord, spatele mașinii.
Etichetează fiecare fir la ambele capete și păstrează un tabel al pinilor; asta face cablajul ușor de întreținut în paddock.

Vezi și: Cablarea cutiei de siguranțe · Masa la caroserie vs masa senzorilor

Planifică în WireForge

Începe de la baterie și adaugă o Siguranță și un Comutator pentru separator.
Adaugă o Bară de alimentare: are până la 10 canale, fiecare cu propria siguranță — câte unul pe ramură.
Cablează la canalele lor ECU, bobinele, o pompă de combustibil (Electroventilator redenumit, cu puterea pompei) și ventilatorul.
Simulează: dă clic pe fiecare ramură pentru a verifica curentul față de siguranță și fir; simulatorul avertizează despre suprasarcini și căderi de tensiune.

Întrebări

Siguranțe și relee sau un PDM?

Un PDM le înlocuiește cu ieșiri electronice care pot fi resetate, înregistrate și programate. Siguranțele și releele sunt mai ieftine și ușor de reparat oriunde; ambele variante funcționează dacă ramurile sunt planificate la fel.

Ce fir se folosește în cablajele de curse?

Fir cu perete subțire, pentru temperatură înaltă (adesea cu izolație reticulată sau Tefzel), care economisește greutate și spațiu; trebuie totuși dimensionat pentru siguranță.

Unde se montează bateria?

Adesea în portbagaj sau pe partea pasagerului, pentru distribuția greutății. Atunci cablul principal lung are nevoie de protecție la capătul dinspre baterie, pentru că o siguranță în față nu îl protejează.

Mai multe ghiduri

WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Русский