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Projeto de chicote de competição: da chave geral aos conectores

Um chicote de corrida é um chicote de fábrica sem tudo o que é desnecessário, e com tudo o que sobrou fácil de manter. Ele começa com uma decisão: como a energia vai da bateria a cada sistema e onde cada ramal é protegido.

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O caminho da energia

Bateria → fusível principal → chave geral (corta-corrente). A chave geral também tem que desligar o motor: com o alternador ainda carregando, abrir só a linha da bateria não basta.
Chave geral → um painel de fusíveis e relés ou um PDM eletrônico, perto do piloto ou no assoalho do passageiro.
Um ramal com fusível por sistema; nada é alimentado pelo fusível de outro sistema.
O fio de cada ramal dimensionado para o fusível dele, não para a corrente média da carga.

Cargas típicas em 12 V

Carga	Potência	Comprimento do fio	Corrente	Fusível	Fio
Lanternas de posição	10 W	4 m	0,83 A	2 A	0,35 mm² (22 AWG)
Lâmpada de farol H7	55 W	3 m	4,58 A	7,5 A	0,75 mm² (18 AWG)
Par de faróis	110 W	3 m	9,17 A	15 A	1,5 mm² (16 AWG)
Buzina	60 W	2 m	5 A	7,5 A	0,5 mm² (20 AWG)
Motor do limpador de para-brisa	120 W	2 m	10 A	15 A	1 mm² (17 AWG)
Ventoinha do radiador	250 W	2 m	20,83 A	30 A	4 mm² (12 AWG)
Barra de LED	300 W	4 m	25 A	35 A	6 mm² (10 AWG)
Amplificador de som	1000 W	5 m	83,33 A	125 A	35 mm² (2 AWG)

Ramais típicos

Ramal	Carga típica	Fusível	Observação
ECU e sensores	3–5 A	10 A	Pelo relé principal, ponto de massa próprio
Bobinas de ignição	5–10 A	15 A	Chaveadas pelo relé principal
Bomba de combustível	15 A	20 A	4 mm² até a traseira do carro
Ventoinha do radiador	20–25 A	30–35 A	Relé ou saída do PDM, 4 mm²
Painel e datalogger	1–2 A	5 A	Separado das cargas ruidosas

Massas e conectores

Um ponto de massa principal no chassi e um no motor, unidos por uma cordoalha grossa; as massas dos sensores voltam à ECU.
Conectores vedados e com chave de posição (Deutsch DT/DTM e similares) em todo lugar onde uma peça é removida: motor, painel, traseira do carro.
Identifique cada fio nas duas pontas e mantenha uma tabela de pinos; é isso que torna o chicote fácil de manter no paddock.

Veja também: Ligação da caixa de fusíveis · Massa do chassi x massa de sensor

Planeje no WireForge

Comece pela bateria e adicione um Fusível e um Interruptor para a chave geral.
Adicione um Barramento de alimentação: ele tem até 10 canais, cada um com o seu fusível — um por ramal.
Ligue a ECU, as bobinas, uma bomba de combustível (Motor da ventoinha de arrefecimento renomeado, com a potência da bomba) e a ventoinha aos seus canais.
Simule: clique em cada ramal para conferir a corrente em relação ao fusível e ao fio; o simulador avisa sobre sobrecargas e queda de tensão.

Perguntas

Fusíveis e relés ou um PDM?

O PDM os substitui por saídas eletrônicas que podem ser rearmadas, registradas e programadas. Fusíveis e relés são mais baratos e fáceis de consertar em qualquer lugar; os dois funcionam se os ramais forem planejados do mesmo jeito.

Que fio é usado em chicotes de corrida?

Fio de parede fina e alta temperatura (muitas vezes com isolamento reticulado ou de Tefzel) economiza peso e espaço; mesmo assim, ele tem que ser dimensionado para o fusível.

Onde vai a bateria?

Muitas vezes no porta-malas ou do lado do passageiro, por causa do peso. Aí o cabo principal longo precisa de proteção na ponta da bateria, porque um fusível na frente não o protege.

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