Referencia de 5 V · TPS · MAP
Cableado de la referencia de 5 V de los sensores: TPS, MAP y otros
Los sensores de tres hilos, como el TPS y el sensor MAP, no se alimentan con 12 V sino con 5 V regulados que la ECU genera para ellos. El sensor devuelve una señal de 0–5 V y la ECU la lee respecto a su propia masa de sensores.
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Los tres hilos
- Referencia de +5 V de la ECU → pin de alimentación del sensor.
- Masa de sensores → de vuelta al pin de masa de sensores de la ECU (no a la carrocería).
- Señal → entrada analógica de la ECU; un TPS da unos 0,5 V cerrado y 4,5 V totalmente abierto.
- Varios sensores suelen compartir una referencia de 5 V y una masa de sensores.
Qué puede fallar
| Avería | Lo que ves |
|---|---|
| Referencia de 5 V en cortocircuito a masa | Todos los sensores de esa referencia leen 0 V a la vez: aparecen varios errores juntos |
| La referencia de 5 V toca 12 V | Los sensores leen alto; el regulador o las entradas de la ECU pueden dañarse |
| Masa de sensores abierta | La señal flota hacia 5 V; las lecturas son altas e inestables |
| Cable de señal en cortocircuito a masa | Solo ese sensor lee 0 V |
Cómo diagnosticar
Con el contacto puesto, mide en el conector del sensor: unos 5 V entre la referencia y la masa de sensores. Si fallan varios sensores en el mismo momento, sospecha primero de la referencia compartida y desconecta los sensores uno a uno: cuando vuelvan los 5 V, el último desconectado (o su cableado) es el culpable.
Móntalo en WireForge
- Abre la demo «Inyección con ECU» o coloca un Módulo ECU: tiene pines de +5 V y de masa de sensores.
- Añade un Sensor de posición de la mariposa (TPS) y un Sensor MAP y cablea +5V, SIG y GND a la ECU.
- Simula y mueve los controles deslizantes de los sensores: haz clic en un cable SIG para leer la señal de 0–5 V.
- Haz clic en el cable de +5 V para ver la tensión de referencia y la corriente que consumen de ella todos los sensores.
Preguntas
¿Puedo alimentar un TPS con 12 V?
No. El sensor daría hasta 12 V a una entrada pensada para 5 V, y las lecturas no tendrían sentido.
¿Por qué la ECU usa 5 V y no la tensión de la batería?
La tensión de la batería oscila entre unos 11 y 14,5 V. Una referencia regulada mantiene la señal igual por mucho que cambie la tensión de la batería.
¿La referencia y la masa tienen que ir apantalladas?
Normalmente no; llévalas en el mazo lejos de los cables de encendido. Los sensores de cigüeñal y de detonación son los que necesitan malla.
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