Analógico · digital · Hall · VR
Cableado de sensores de automoción: analógicos, digitales, Hall y VR
Todos los sensores de un motor pertenecen a uno de cuatro grupos, y cada grupo se cablea de forma distinta. Saber cuál tienes te dice cuántos cables esperar, qué tensión medir y qué entrada de la ECU necesita.
Abrir el editor · ▶ Ejecutar la demo en vivo
Los cuatro tipos
| Tipo | Cables | Señal | Ejemplos |
|---|---|---|---|
| Analógico, 3 hilos | +5 V, señal, masa de sensores | 0–5 V proporcional al valor | TPS, MAP, pedal |
| Analógico, 2 hilos (termistor) | Señal, masa de sensores | Resistencia; la pull-up de la ECU la convierte en 0–5 V | Temperatura del refrigerante y del aire |
| Interruptor (digital) | Señal, masa (o 1 hilo, masa por la carcasa) | Encendido o apagado | Manocontacto de aceite, punto muerto, embrague |
| Efecto Hall | Alimentación (5 o 12 V), señal, masa | Onda cuadrada 0 / 5 V o 0 / 12 V | Cigüeñal, levas, velocidad |
| Reluctancia variable (VR) | Dos cables de señal + malla | Onda senoidal alterna que crece con la velocidad | Cigüeñal, ABS, levas en motores antiguos |
Con qué debe coincidir la entrada de la ECU
- Los sensores analógicos van a entradas analógicas; la ECU los lee respecto a la masa de sensores.
- Muchos sensores Hall tienen salida de colector abierto: solo llevan la señal a masa, y una resistencia pull-up (en la ECU o externa) crea el nivel alto.
- Los sensores VR necesitan una entrada VR capaz de leer una señal alterna; una entrada Hall configurada para un sensor VR no ve nada fiable.
- Los interruptores necesitan una pull-up (interruptor a masa) o una pull-down (interruptor a +), configurada en la ECU.
Cómo distinguir un Hall de un VR
Dos cables más malla y una resistencia de bobina de unos cientos a unos mil ohmios: VR. Tres cables con tensión en uno de ellos al poner el contacto: Hall. En caso de duda, comprueba la referencia de la pieza: la forma del conector no te lo dice.
Ver también: Conexión del sensor de cigüeñal · Referencia de 5 V de los sensores
Pruébalos en WireForge
- Abre la demo «Inyección con ECU» o coloca un Módulo ECU.
- Añade un Sensor de posición de la mariposa (TPS) (analógico de 3 hilos), un Sensor de temperatura del refrigerante (2 hilos) y un Sensor de posición del cigüeñal (señal, masa y malla).
- Cablea cada uno a los pines correspondientes de la ECU: +5 V, masa de sensores y entradas.
- Simula y mueve los controles deslizantes: haz clic en los cables de señal para leer su tensión; ajusta el Régimen del motor para ver cómo reacciona la ECU a la señal del cigüeñal.
Preguntas
¿Puedo sustituir un sensor de cigüeñal VR por uno Hall?
Solo si la entrada de la ECU se puede cambiar a Hall y la rueda fónica es adecuada para el sensor. Además necesita un cable de alimentación que el sensor VR no tenía.
¿Por qué un sensor de temperatura no tiene cable de 5 V?
Los 5 V están dentro de la ECU: una resistencia pull-up alimenta el sensor a través del cable de señal, y la tensión que queda en él indica la temperatura.
¿Los sensores digitales necesitan malla?
Los sensores Hall normalmente no; los VR sí, porque su pequeña señal alterna capta el ruido del encendido.
Más guías
- Sensor de cigüeñal averiado: síntomas y pruebas
- Chispa perdida frente a bobina sobre bujía
- Conexión de un arranque por botón
- Bornes del alternador D+, IG, S
- Diseño de mazos de competición
- Empalmes y crimpado de cables
- Comprobar el cableado con un multímetro
- Por qué se sobrecalientan los cables
- Todas las guías
WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский