Analogowe · cyfrowe · Halla · VR

Okablowanie czujników samochodowych: analogowe, cyfrowe, Halla i VR

Każdy czujnik w silniku należy do jednej z czterech grup i każda z nich jest podłączana inaczej. Wiedza, z którą masz do czynienia, podpowiada, ile przewodów się spodziewać, jakie napięcie zmierzyć i jakiego wejścia sterownika potrzebuje czujnik.

Otwórz edytor · ▶ Uruchom demo na żywo

Cztery rodzaje czujników

Rodzaj	Przewody	Sygnał	Przykłady
Analogowy, 3-przewodowy	+5 V, sygnał, masa czujników	0–5 V proporcjonalnie do wartości	TPS, MAP, pedał gazu
Analogowy, 2-przewodowy (termistor)	Sygnał, masa czujników	Rezystancja; rezystor podciągający w sterowniku zamienia ją na 0–5 V	Temperatura płynu chłodzącego i powietrza
Przełączający (cyfrowy)	Sygnał, masa (lub 1 przewód, masa przez obudowę)	Włączony lub wyłączony	Czujnik ciśnienia oleju, biegu jałowego, sprzęgła
Halla	Zasilanie (5 lub 12 V), sygnał, masa	Przebieg prostokątny 0 / 5 V lub 0 / 12 V	Wał korbowy, wałek rozrządu, prędkość
Reluktancyjny (VR)	Dwa przewody sygnałowe + ekran	Przebieg sinusoidalny AC, rośnie wraz z prędkością	Wał korbowy, ABS, wałek rozrządu w starszych silnikach

Do czego musi pasować wejście sterownika

Czujniki analogowe podłącza się do wejść analogowych; sterownik odczytuje je względem masy czujników.
Wiele czujników Halla ma wyjście z otwartym kolektorem: tylko zwierają sygnał do masy, a stan wysoki tworzy rezystor podciągający (w sterowniku lub zewnętrzny).
Czujniki VR wymagają wejścia VR, które potrafi odczytać sygnał AC; wejście Halla ustawione pod czujnik VR nie zobaczy nic wiarygodnego.
Włączniki wymagają albo rezystora podciągającego do plusa (włącznik zwiera do masy), albo ściągającego do masy (włącznik podaje plus), ustawianego w sterowniku.

Jak odróżnić czujnik Halla od VR

Dwa przewody plus ekran i rezystancja cewki od kilkuset omów do około tysiąca: VR. Trzy przewody, z których na jednym po włączeniu zapłonu jest napięcie zasilania: Halla. W razie wątpliwości sprawdź numer części — kształt wtyczki tego nie rozstrzyga.

Zobacz także: Podłączenie czujnika wału korbowego · Napięcie referencyjne 5 V czujników

Wypróbuj to w WireForge

Otwórz demo „ECU fuel injection” albo umieść Moduł ECU.
Dodaj Czujnik położenia przepustnicy (TPS) (analogowy, 3-przewodowy), Czujnik temperatury płynu chłodzącego (2-przewodowy) oraz Czujnik położenia wału korbowego (sygnał, masa i ekran).
Podłącz każdy do odpowiednich pinów sterownika: +5 V, masy czujników i wejść.
Uruchom symulację i poruszaj suwakami: kliknij przewody sygnałowe, aby odczytać ich napięcie; ustaw Obroty silnika, aby zobaczyć, jak sterownik reaguje na sygnał z wału korbowego.

Pytania

Czy czujnik VR wału korbowego mogę zastąpić czujnikiem Halla?

Tylko jeśli wejście sterownika da się przełączyć na czujnik Halla, a koło impulsowe pasuje do czujnika. Potrzebny jest też przewód zasilania, którego czujnik VR nie miał.

Dlaczego czujnik temperatury nie ma przewodu 5 V?

Te 5 V jest wewnątrz sterownika: rezystor podciągający zasila czujnik przez przewód sygnałowy, a napięcie, które na nim zostaje, pokazuje temperaturę.

Czy czujniki cyfrowe potrzebują ekranu?

Czujniki Halla zwykle nie; czujniki VR tak, bo ich słaby sygnał AC łapie zakłócenia z układu zapłonowego.

Więcej poradników

WireForge.pro · English · Українська · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский