Multimetr · spadek napięcia · ciągłość
Jak testować instalację elektryczną w samochodzie multimetrem
Multimetr odpowiada na cztery pytania: czy jest napięcie, czy masa jest dobra, czy przewód jest cały i ile obwód traci pod obciążeniem. Ostatni pomiar wykrywa usterki, które umykają pozostałym trzem.
Otwórz edytor · ▶ Uruchom demo na żywo
Cztery pomiary
| Pomiar | Jak | Dobry wynik |
|---|---|---|
| Napięcie akumulatora | Na biegunach akumulatora | 12,4–12,7 V w spoczynku, 13,8–14,7 V przy pracującym silniku |
| Zasilanie przy odbiorniku | Plus we wtyku odbiornika do minusa akumulatora, obwód włączony | Zbliżone do napięcia akumulatora |
| Masa | Styk masy odbiornika do minusa akumulatora, obwód włączony | Poniżej ok. 0,1–0,2 V |
| Ciągłość | Omy na przewodzie, obwód wyłączony i rozłączony | Blisko 0 Ω |
| Spadek napięcia | Wolty na jednym przewodzie lub połączeniu, obwód włączony i obciążony | Najwyżej kilka dziesiątych wolta |
Dlaczego sama ciągłość nie wystarczy
Omomierz przepuszcza przez przewód kilka miliamperów. Przewód z jedną żyłką, która została, albo skorodowana końcówka przy takim prądzie pokazuje blisko 0 Ω — a potem traci wolty, gdy próbuje przepłynąć 10 A. Pomiar spadku napięcia odbywa się przy rzeczywistym przepływie prądu, więc pokazuje usterkę: obwód lampy, który traci 1,5 V na masie, ma złe połączenie, niezależnie od tego, co pokazał omomierz.
Zasady, które chronią multimetr i samochód
- Nigdy nie mierz oporu na obwodzie pod napięciem.
- Prąd mierz wyłącznie szeregowo, na zabezpieczonym bezpiecznikiem zakresie 10 A, i nigdy bezpośrednio na akumulatorze.
- Wtyki sondą wprowadzaj od tyłu zamiast nakłuwać izolację.
- Widok 12 V na otwartym obwodzie oznacza tylko tyle, że nie ma obciążenia; sprawdź ponownie z podłączonym odbiornikiem.
Poćwicz w WireForge
- Otwórz demo „Short circuit and a fuse” albo narysuj akumulator, bezpiecznik, lampę i masę.
- Uruchom symulację i kliknij dowolny przewód lub styk: symulator pokaże napięcie, prąd i moc, jak multimetr, który jest już podłączony.
- Zrób przewód masy długi i cienki, po czym kliknij go: zobaczysz spadek napięcia, jaki zmierzyłby multimetr na tym przewodzie.
- Porównaj z napięciem na samej lampie, żeby zobaczyć, gdzie zniknęły wolty.
Pytania
Multimetr czy lampka kontrolna?
Jedno i drugie. Lampka kontrolna obciąża obwód i pokazuje, czy jest on w stanie dostarczyć prąd; multimetr mówi, ile jest napięcia i gdzie ono ginie.
Co to jest napięcie fantomowe?
Multimetr o dużej impedancji może pokazać napięcie bliskie napięciu akumulatora przez skorodowany styk, bo pobiera prawie zerowy prąd. Pod obciążeniem to napięcie zapada się.
Jak zmierzyć pobór prądu w spoczynku?
Przy wszystkim wyłączonym ustaw multimetr na zakres prądowy, podłącz go szeregowo z minusem akumulatora i poczekaj, aż moduły przejdą w stan uśpienia. Typowo to kilkadziesiąt miliamperów.
Więcej poradników
- Dlaczego przewody w aucie się grzeją
- Zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją
- okablowanie przyczepy 7-pin
- Szukanie sporadycznej usterki
- Przetwornica do akumulatora
- Wideorejestrator do skrzynki bezpieczników
- Podłączenie kamery cofania
- Podłączenie wzmacniacza samochodowego
- Wszystkie poradniki
WireForge.pro · English · Українська · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский