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Kfz-Sensoren anschließen: analog, digital, Hall und VR

Jeder Sensor am Motor gehört zu einer von vier Gruppen, und jede Gruppe wird anders verdrahtet. Wer weiß, welche er vor sich hat, weiß auch, wie viele Leitungen zu erwarten sind, welche Spannung zu messen ist und welchen Steuergeräteeingang er braucht.

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Die vier Typen

Typ	Leitungen	Signal	Beispiele
Analog, 3-adrig	+5 V, Signal, Sensormasse	0–5 V proportional zum Messwert	TPS, MAP, Pedal
Analog, 2-adrig (Thermistor)	Signal, Sensormasse	Widerstand; der Pull-up im Steuergerät macht daraus 0–5 V	Kühlmittel- und Lufttemperatur
Schalter (digital)	Signal, Masse (oder 1 Ader, Masse über Gehäuse)	Ein oder aus	Öldruckschalter, Leerlauf, Kupplung
Hallsensor	Versorgung (5 oder 12 V), Signal, Masse	Rechtecksignal 0 / 5 V oder 0 / 12 V	Kurbelwelle, Nockenwelle, Geschwindigkeit
Induktiv (VR)	Zwei Signaladern + Abschirmung	Sinusförmige Wechselspannung, steigt mit der Drehzahl	Kurbelwelle, ABS, Nockenwelle bei älteren Motoren

Wozu der Steuergeräteeingang passen muss

Analoge Sensoren kommen an Analogeingänge; das Steuergerät misst sie gegen die Sensormasse.
Viele Hallsensoren haben einen Open-Collector-Ausgang: Sie ziehen das Signal nur nach Masse, und ein Pull-up-Widerstand (im Steuergerät oder extern) erzeugt den High-Pegel.
VR-Sensoren brauchen einen VR-Eingang, der ein Wechselspannungssignal lesen kann; ein für einen VR-Sensor eingerichteter Hall-Eingang sieht nichts Verlässliches.
Schalter brauchen entweder einen Pull-up (Schalter nach Masse) oder einen Pull-down (Schalter nach +), eingestellt im Steuergerät.

Hall und VR unterscheiden

Zwei Adern plus Abschirmung und ein Spulenwiderstand von einigen hundert bis etwa tausend Ohm: VR. Drei Adern, von denen eine bei eingeschalteter Zündung Spannung führt: Hall. Im Zweifel prüfe die Teilenummer — die Steckerform verrät es dir nicht.

Siehe auch: Kurbelwellensensor anschließen · 5-V-Sensorreferenz

Probier sie in WireForge aus

Öffne die Demo „Einspritzung per Steuergerät“ oder platziere ein ECU-Modul.
Füge einen Drosselklappensensor (TPS) (3-adrig analog), einen Kühlmitteltemperatursensor (2-adrig) und einen Kurbelwellensensor (Signal, Masse und Abschirmung) hinzu.
Verbinde jeden mit den passenden Pins des Steuergeräts: +5 V, Sensormasse und Eingänge.
Simuliere und verschiebe die Regler: Klick auf die Signalleitungen, um ihre Spannung abzulesen; stelle die Motordrehzahl ein, um zu sehen, wie das Steuergerät auf das Kurbelwellensignal reagiert.

Fragen

Kann ich einen induktiven Kurbelwellensensor durch einen Hallsensor ersetzen?

Nur wenn sich der Steuergeräteeingang auf Hall umstellen lässt und das Geberrad zum Sensor passt. Außerdem braucht er eine Versorgungsleitung, die der VR-Sensor nicht hatte.

Warum hat ein Temperatursensor keine 5-V-Leitung?

Die 5 V liegen im Steuergerät: Ein Pull-up-Widerstand versorgt den Sensor über die Signalleitung, und die dort verbleibende Spannung zeigt die Temperatur.

Brauchen digitale Sensoren eine Abschirmung?

Hallsensoren meist nicht; VR-Sensoren schon, weil ihr kleines Wechselspannungssignal Zündstörungen einfängt.

Weitere Anleitungen

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