Kurbelwellensensor · VR · Hall

Kurbelwellensensor anschließen

Ohne Kurbelwellensignal tut das Steuergerät nichts: keine Einspritzung, kein Funke, nach ein paar Sekunden keine Kraftstoffpumpe. Der Kurbelwellensensor ist das Erste, was du prüfst, wenn der Motor nicht anspringt — und am leichtesten falsch anzuschließen.

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Induktiver Sensor (VR) — zwei Adern und Abschirmung

Hallsensor — drei Adern

Im Simulator

WireForge zeichnet keinen Signalverlauf, modelliert aber, worauf es bei der Verkabelung ankommt: Das Steuergerät liest den Kurbelwellensensor, und bei einer Motordrehzahl über null und angeschlossenem Sensor beginnt es, Einspritzventile und Zündspulen anzusteuern. Trennst du den Sensor ab, meldet die Diagnose, dass kein Kurbelwellensignal vorhanden ist.

Siehe auch: Kurbelwellensensor defekt: Symptome und Prüfung · Sensortypen und Verkabelung

Probier es aus

  1. Öffne die Demo „Einspritzung per Steuergerät“; beachte „kein Kurbelwellensignal“ bei 0 U/min.
  2. Zieh die Motordrehzahl hoch: Das Steuergerät sieht das Kurbelwellensignal und steuert an.
  3. Trenne im Editor die Leitung des Kurbelwellensensors und sieh zu, wie alles stoppt.

Fragen

Springt ein Auto ohne Kurbelwellensensor an?

Fast nie: Die meisten Steuergeräte brauchen das Kurbelwellensignal, um Einspritzung und Zündung zeitlich zu steuern.

Spielt die Polarität des Kurbelwellensensors eine Rolle?

Bei induktiven Sensoren ja — vertauschte Adern können dazu führen, dass das Steuergerät auf die falsche Flanke triggert.

Wo wird die Abschirmung angeschlossen?

Nur am Steuergeräteende an Masse; an beiden Enden geerdet entsteht eine Schleife, die Störungen einfängt.

Weitere Anleitungen

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