ДПКВ · індуктивний · Холла

Підключення датчика положення колінвала

Без сигналу колінвала ЕБУ нічого не робить: ні впорскування, ні іскри, бензонасос вимикається за кілька секунд. Датчик колінвала — перше, що перевіряють, коли авто не заводиться, і найпростіше підключити неправильно.

Відкрити редактор · ▶ Запустити демо

Індуктивний датчик — два дроти й екран

SIG і GND ідуть на пару входів колінвала ЕБУ; датчик сам генерує змінний сигнал, коли повз нього проходять зуби.
Полярність важлива: переплутані дроти зсувають сигнал, і ЕБУ може неправильно визначати момент.
Екран з’єднується з масою лише з боку ЕБУ, щоб завади від запалювання не потрапляли в сигнал.

Датчик Холла — три дроти

Живлення (5 В чи 12 В, залежно від датчика) і маса датчиків від ЕБУ.
Сигнал: прямокутні імпульси, які читає ЕБУ, часто з підтяжкою всередині ЕБУ.

У симуляторі

WireForge не малює форму сигналу, але моделює те, що важливо для проводки: ЕБУ читає датчик колінвала, і коли оберти більші за нуль, а датчик підключений, починає відкривати форсунки й іскрити. Від’єднайте датчик — діагностика скаже, що немає сигналу колінвала.

Див. також: Несправний датчик колінвала: симптоми · Типи датчиків і підключення

Спробуйте

Відкрийте демо «Впорскування з ЕБУ»; при 0 об/хв — «немає сигналу колінвала».
Підніміть оберти: ЕБУ бачить сигнал і починає працювати.
У редакторі від’єднайте дріт датчика колінвала — і все зупиниться.

Питання

Чи заведеться авто без датчика колінвала?

Майже ніколи: більшості ЕБУ сигнал колінвала потрібен, щоб розрахувати впорскування й іскру.

Чи важлива полярність датчика колінвала?

Для індуктивних — так: переплутані дроти можуть змусити ЕБУ спрацьовувати не на тому фронті.

Куди підключати екран?

На масу лише з боку ЕБУ; заземлення з обох кінців утворює петлю, яка ловить завади.

Ще посібники

WireForge.pro · English · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский