Czujnik wału · VR · Halla

Podłączenie czujnika położenia wału korbowego

Bez sygnału z wału korbowego ECU nic nie robi: nie ma wtrysku, nie ma iskry, a pompa paliwa wyłącza się po kilku sekundach. Czujnik wału korbowego to pierwsza rzecz do sprawdzenia, gdy auto nie odpala — i jednocześnie najłatwiejsza do błędnego podłączenia.

Otwórz edytor · ▶ Uruchom demo na żywo

Czujnik indukcyjny (VR) — dwa przewody i ekran

• SIG i GND idą do pary wejściowej wału korbowego w ECU; czujnik sam wytwarza przebieg zmienny, gdy przesuwają się przy nim zęby koła.
• Polaryzacja ma znaczenie: zamienione przewody przesuwają sygnał, a ECU może błędnie odczytywać wyzwalanie.
• Ekran łączy się z masą tylko od strony ECU, żeby zakłócenia z układu zapłonowego nie przedostawały się do sygnału.

Czujnik Halla — trzy przewody

• Zasilanie (5 V lub 12 V, zależnie od czujnika) i masa czujnika z ECU.
• Sygnał: przebieg prostokątny odczytywany przez ECU, często wymagający podciągnięcia (pull-up) wewnątrz ECU.

W symulatorze

WireForge nie rysuje przebiegu sygnału, ale odwzorowuje to, co ważne przy okablowaniu: ECU odczytuje czujnik wału korbowego, a gdy obroty silnika są powyżej zera i czujnik jest podłączony, zaczyna sterować wtryskiwaczami i cewkami. Odłącz czujnik, a diagnostyka pokaże brak sygnału z wału korbowego.

Zobacz także: Uszkodzony czujnik wału: objawy i testy · Rodzaje czujników i ich okablowanie

Wypróbuj

1. Otwórz demo „ECU fuel injection”; zwróć uwagę na komunikat „no crank signal” przy 0 obr./min.
2. Przeciągnij suwak obrotów silnika w górę: ECU widzi sygnał z wału korbowego i zaczyna sterować.
3. W edytorze odłącz przewód czujnika wału korbowego i zobacz, jak wszystko się zatrzymuje.

Pytania

Czy samochód odpali bez czujnika wału korbowego?

Prawie nigdy: większość ECU potrzebuje sygnału z wału korbowego, żeby ustalić moment wtrysku i iskry.

Czy polaryzacja czujnika wału korbowego ma znaczenie?

W czujnikach indukcyjnych tak — odwrócone przewody mogą sprawić, że ECU będzie wyzwalać na złym zboczu.

Gdzie podłączyć ekran?

Do masy tylko od strony ECU; uziemienie obu końców tworzy pętlę, która łapie zakłócenia.

Więcej poradników

• Kontrolka akumulatora świeci
• Masa nadwozia a masa czujników
• Okablowanie magistrali CAN
• Sterowanie wentylatorem i pompą PWM
• Podłączenie sondy szerokopasmowej O2
• Napięcie referencyjne 5 V czujników
• Podłączenie zaworu sterowania doładowaniem
• Okablowanie elektronicznej przepustnicy
• Wszystkie poradniki

WireForge.pro · English · Українська · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский