Uziemienie · taśma masowa silnika · masa czujników

Okablowanie masy w samochodzie: masa nadwozia a masa czujników

Połowa każdego obwodu to masa, a większość „tajemniczych” usterek elektrycznych właśnie tam się ukrywa. W samochodzie są dwa rodzaje masy, których nie wolno mieszać: masa zasilania, którą płyną ampery, i masa czujników, która służy jako odniesienie dla sygnałów rzędu miliwoltów.

Otwórz edytor · ▶ Uruchom demo na żywo

Masa zasilania

Akumulator − → nadwozie krótkim, grubym kablem, a silnik → nadwozie plecionką masową: przez nią wraca prąd rozrusznika (100–200 A).
Lampy, silniki i przekaźniki podłącza się do masy nadwozia blisko odbiornika, do gołego metalu, za pomocą końcówki oczkowej.
Masy zasilania sterownika ECU idą do bloku silnika albo w miejsce wskazane przez producenta ECU – zwykle jest kilka pinów, wszystkie do tego samego punktu.

Masa czujników

Czujniki TPS, MAP oraz temperatury płynu chłodzącego i powietrza wracają do pinu masy czujników w ECU, a nie do nadwozia.
ECU mierzy sygnał względem tego pinu, więc napięcie występujące na nadwoziu lub bloku silnika nie wpływa na odczyt.
Ekran czujnika wału korbowego uziemia się tylko od strony ECU; uziemienie z obu końców tworzy pętlę, która zbiera zakłócenia.

Dlaczego zła masa zmienia odczyty

Prąd płynący przez rezystancję wytwarza napięcie. Prąd rozrusznika 100 A płynący przez skorodowaną taśmę masową silnika o rezystancji 0,005 Ω podnosi potencjał bloku o 0,5 V względem nadwozia. Czujnik uziemiony do bloku pokaże wtedy wartość wyższą o 0,5 V – w czujniku MAP o zakresie 0–5 V to 10 % błędu obciążenia. Gdy czujnik jest uziemiony do masy czujników w ECU, ta sama usterka taśmy nie wpływa na sygnał.

Prawidłowy i nieprawidłowy układ

Obwód	Prawidłowo	Nieprawidłowo
Rozrusznik, alternator	Akumulator − do bloku i do nadwozia, gruby kabel	Tylko do nadwozia, silnik uziemiony przez linkę gazu
Reflektory, wentylatory	Nadwozie blisko odbiornika	Lakierowany uchwyt, wspólny cienki przewód
Zasilanie ECU	Wszystkie piny masy zasilania do jednego punktu	Piny rozrzucone po nadwoziu
Czujniki	Pin masy czujników w ECU	Najbliższa śruba na silniku

Sprawdź masy w WireForge

Otwórz demo „Wtrysk paliwa sterowany ECU”: ECU ma masy zasilania i oddzielną masę czujników.
Ustaw przewodowi masy silnika realistyczną długość i przekrój, a następnie uruchom symulację.
Kliknij przewód masy: symulator pokaże płynący przez niego prąd i spadek napięcia na nim oraz ostrzeże, jeśli masa nie jest połączona z akumulatorem −.
Zmniejsz przekrój taśmy i zobacz, jak rośnie spadek napięcia.

Pytania

Czy mogę uziemiać czujniki do nadwozia?

Czujniki dwuprzewodowe, które ECU odczytuje względem swojej masy czujników, powinny być podłączone do tego pinu. Czujnik z jednym przewodem uziemia się przez swoją obudowę, dlatego taśma masowa silnika ma tak duże znaczenie.

Jak gruba powinna być taśma masowa silnika?

Co najmniej tak gruba jak kabel rozrusznika, którego obwód zamyka – zwykle 16–25 mm² albo szeroka plecionka, krótka i czysta na obu końcach.

Co to jest pętla masy?

To dwie drogi masy między tymi samymi punktami; prąd rozdziela się między nie, a różnica pojawia się jako zakłócenia na przewodach sygnałowych. Unika się jej, uziemiając powroty sygnałowe i ekrany tylko z jednej strony.

Więcej poradników

WireForge.pro · English · Українська · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский