Capteur de vilebrequin · VR · Hall

Câblage du capteur de position de vilebrequin

Sans signal vilebrequin, l'ECU ne fait rien : pas d'injection, pas d'étincelle, plus de pompe à essence au bout de quelques secondes. Le capteur de vilebrequin est la première chose à vérifier en cas de non-démarrage — et la plus facile à mal câbler.

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Capteur inductif (VR) — deux fils et un blindage

• SIG et GND vont à la paire d'entrées vilebrequin de l'ECU ; le capteur produit lui-même un signal alternatif au passage des dents.
• La polarité compte : des fils inversés décalent le signal et l'ECU risque de mal interpréter le déclenchement.
• Le blindage va à la masse côté ECU uniquement, pour protéger le signal des parasites d'allumage.

Capteur Hall — trois fils

• Alimentation (5 V ou 12 V selon le capteur) et masse capteurs depuis l'ECU.
• Signal : un signal carré lu par l'ECU, qui nécessite souvent une résistance de tirage dans l'ECU.

Dans le simulateur

WireForge ne dessine pas la forme d'onde, mais modélise ce qui compte pour le câblage : l'ECU lit le capteur de vilebrequin, et avec un régime moteur supérieur à zéro et le capteur branché, il commence à commander injecteurs et bobines. Débranchez le capteur et les diagnostics indiquent qu'il n'y a pas de signal vilebrequin.

Voir aussi: Capteur de vilebrequin défaillant : symptômes et tests · Types de capteurs et câblage

Essayez

1. Ouvrez la démo « Injection gérée par ECU » ; remarquez « pas de signal vilebrequin » à 0 tr/min.
2. Faites monter le régime moteur : l'ECU voit le signal vilebrequin et commande.
3. Dans l'éditeur, débranchez le fil du capteur de vilebrequin et regardez tout s'arrêter.

Questions

Une voiture démarre-t-elle sans capteur de vilebrequin ?

Presque jamais : la plupart des ECU ont besoin du signal vilebrequin pour caler l'injection et l'allumage.

La polarité du capteur de vilebrequin a-t-elle de l'importance ?

Pour les capteurs inductifs, oui — des fils inversés peuvent faire déclencher l'ECU sur le mauvais front.

Où se branche le blindage ?

À la masse côté ECU uniquement ; le mettre à la masse aux deux extrémités crée une boucle qui capte des parasites.

Autres guides

• Témoin de batterie allumé
• Masse châssis ou masse capteurs
• Câblage du bus CAN
• Commande PWM de ventilateur et de pompe
• Câblage d'une sonde O2 large bande
• Référence 5 V des capteurs
• Câblage de l'électrovanne de suralimentation
• Câblage d'un boîtier papillon motorisé
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