Keine Drehzahl · stirbt warm ab · Synchronisation verloren

Kurbelwellensensor defekt: Symptome und wie du ihn prüfst

Keine Drehzahl beim Starten, Aussetzer im warmen Zustand, ein springender Drehzahlmesser — all das kann am Kurbelwellensensor oder seiner Verkabelung liegen. Die Prüfungen unterscheiden sich für einen Hallsensor und einen induktiven (VR-)Sensor, also finde zuerst heraus, welchen du hast.

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Symptome und Ursachen

Symptom	Wahrscheinliche Ursache
Keine Drehzahl beim Starten	Keine Versorgung oder Masse (Hall), Spule oder Leitung unterbrochen, falscher Eingangstyp im Steuergerät eingestellt
Springt an, setzt dann im warmen Zustand aus	Sensor fällt bei Hitze aus, gerissene Lötstelle im Inneren, Leitung berührt den Auspuff
Drehzahl springt, Fehlzündungen bei hohen Drehzahlen	Abschirmung an beiden Enden oder gar nicht geerdet, VR-Polarität, Luftspalt
Zündzeitpunkt um einen festen Betrag verschoben	VR-Adern vertauscht oder falsche Trigger-Einstellungen

Prüfung eines Hallsensors

Zündung an, Sensor eingesteckt: Der Versorgungspin zeigt gegen Masse 5 V oder 12 V; der Massepin zeigt gegen Batterie − unter 0,1 V.
Signal: Dreh den Motor langsam von Hand — die Spannung sollte zwischen fast 0 V und dem High-Pegel wechseln, wenn die Zähne vorbeilaufen.
Signal hängt auf High: Sensor tot oder Pull-up fehlt. Hängt auf 0 V: Signal nach Masse kurzgeschlossen oder Sensor tot.

Prüfung eines VR-Sensors

Abgezogen zwischen den beiden Pins messen: einige hundert bis etwa tausend Ohm (Sollwert prüfen). Unterbrochen oder fast 0 Ω — der Sensor ist defekt.
Keiner der Pins darf Durchgang zur Masse oder zum Sensorgehäuse haben.
Beim Starten sollte ein Wechselspannungsmessgerät zwischen den Pins ab einigen hundert Millivolt aufwärts anzeigen; zu wenig bedeutet einen zu großen Luftspalt oder einen schwachen Sensor.
Die Polarität zählt: Vertauschte Adern verschieben die Flanke, auf die das Steuergerät triggert, also stimmt der Zündzeitpunkt nicht oder es synchronisiert nie. Tausch sie und prüfe den Zündzeitpunkt mit einer Stroboskoplampe.

Siehe auch: Kurbelwellensensor anschließen · Verkabelung mit dem Multimeter prüfen

Stell es in WireForge nach

Öffne die Demo „Einspritzung per Steuergerät“: Der Kurbelwellensensor hat SIG, GND und SHIELD.
Stelle die Motordrehzahl über 0: Das Steuergerät beginnt, Einspritzventile und Zündspulen anzusteuern — das ist ein gutes Kurbelwellensignal.
Entferne die Signalleitung des Kurbelwellensensors und simuliere erneut: Das Steuergerät meldet kein Kurbelwellensignal und hört auf.
Prüfe, dass die Abschirmung nur am Steuergeräteende an Masse geht.

Fragen

Kann ein Kurbelwellensensor nur im warmen Zustand ausfallen?

Ja, das ist ein klassischer Fehler: Die innere Wicklung oder Elektronik unterbricht bei Hitze und erholt sich im kalten Zustand. Ein Heißluftföhn auf den Sensor bei laufendem Motor kann es bestätigen.

Welchen Luftspalt sollte ein VR-Sensor haben?

Meist etwa 0,5–1,5 mm; nimm den Wert des Motorherstellers. Ein größerer Spalt schwächt das Signal bei Startdrehzahl.

Kann ich einen Hallsensor mit dem Multimeter prüfen?

Ja, bei sehr niedriger Drehzahl, indem du den Motor von Hand drehst. Bei Betriebsdrehzahl zeigt das Messgerät nur einen Mittelwert; ein Oszilloskop oder das Log des Steuergeräts ist besser.

Weitere Anleitungen

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