Žádné otáčky · zhasíná za tepla · ztráta synchronizace
Vadný snímač klikového hřídele: příznaky a jak ho otestovat
Žádné otáčky při protáčení, vypadávání za tepla, skákající otáčkoměr — za vším může být snímač klikového hřídele nebo jeho kabeláž. Kontroly se u Hallova snímače a indukčního (VR) snímače liší, proto začněte tím, že zjistíte, který máte.
Otevřít editor · ▶ Spustit živou ukázku
Příznaky a příčiny
| Příznak | Pravděpodobná příčina |
|---|---|
| Žádné otáčky při protáčení | Chybí napájení nebo kostra (Hall), přerušená cívka nebo vodič, v ECU nastaven špatný typ vstupu |
| Nastartuje, pak za tepla vypadává | Snímač selhává teplem, prasklý spoj uvnitř, vodič se dotýká výfuku |
| Otáčky skáčou, ve vysokých otáčkách vynechává | Stínění ukostřené na obou koncích nebo vůbec, polarita VR, vzduchová mezera |
| Předstih posunutý o pevnou hodnotu | Prohozené vodiče VR nebo špatné nastavení spouštění |
Kontrola Hallova snímače
- Zapalování zapnuto, snímač zapojený: napájecí pin ukazuje vůči kostře 5 V nebo 12 V; kostřicí pin ukazuje vůči baterii − méně než 0,1 V.
- Signál: pomalu otáčejte motorem rukou — napětí by se mělo přepínat mezi téměř 0 V a vysokou úrovní, jak procházejí zuby.
- Signál trvale vysoko: snímač je mrtvý nebo chybí pull-up. Trvale na 0 V: signál zkratovaný na kostru nebo mrtvý snímač.
Kontrola snímače VR
- Odpojený snímač měřte mezi oběma piny: několik set až zhruba tisíc ohmů (ověřte specifikaci). Přerušení nebo téměř 0 Ω — snímač je vadný.
- Žádný z pinů by neměl mít spojení s kostrou ani s tělesem snímače.
- Při protáčení by měl střídavý voltmetr mezi piny ukazovat od několika set milivoltů výš; příliš málo znamená příliš velkou vzduchovou mezeru nebo slabý snímač.
- Na polaritě záleží: prohozené vodiče posunou hranu, na kterou ECU spouští, takže předstih nesedí nebo se ECU nikdy nesynchronizuje. Prohoďte je a zkontrolujte předstih stroboskopem.
Viz také: Zapojení snímače klikového hřídele · Měření kabeláže multimetrem
Napodobte to ve WireForge
- Otevřete demo „Vstřikování řízené ECU“: snímač klikového hřídele má SIG, GND a SHIELD.
- Nastavte Otáčky motoru nad 0: ECU začne spouštět vstřikovače a cívky — to je dobrý signál z klikového hřídele.
- Odstraňte signálový vodič snímače klikového hřídele a spusťte simulaci znovu: ECU ohlásí, že chybí signál z klikového hřídele, a zastaví se.
- Zkontrolujte, že stínění vede na kostru jen na straně ECU.
Časté dotazy
Může snímač klikového hřídele selhávat jen za tepla?
Ano, je to klasická závada: vnitřní vinutí nebo elektronika se teplem přeruší a po vychladnutí se obnoví. Potvrdit to můžete horkovzdušnou pistolí namířenou na snímač při běžícím motoru.
Jakou vzduchovou mezeru má mít snímač VR?
Obvykle kolem 0,5–1,5 mm; použijte hodnotu výrobce motoru. Větší mezera oslabuje signál při startovacích otáčkách.
Můžu otestovat Hallův snímač multimetrem?
Ano, při velmi nízkých otáčkách, když motorem otáčíte rukou. Při provozních otáčkách ukáže multimetr jen průměr; lepší je osciloskop nebo záznam z ECU.
Další návody
- Wasted spark vs cívka na svíčce
- Zapojení startovacího tlačítka
- Svorky alternátoru D+, IG, S
- Návrh kabeláže pro motorsport
- Spojování a krimpování vodičů
- Měření kabeláže multimetrem
- Proč se vodiče v autě přehřívají
- Ochrana proti přepólování
- Všechny návody
WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Română · Русский