Przycisk start · przekaźnik rozrusznika · blokada

Podłączenie przycisku START/STOP: zapłon, ECU i rozrusznik

Stacyjka robi dwie rzeczy: włącza zapłon i uruchamia rozrusznik. Przycisk start rozdziela te zadania: jeden obwód załącza zasilanie zapłonu przez przekaźnik, a drugi uruchamia rozrusznik — i to tylko wtedy, gdy jest to bezpieczne.

Otwórz edytor · ▶ Uruchom demo na żywo

Typowy układ

• Przekaźnik zapłonu: jego cewkę załącza włącznik zapłonu (lub pierwsze naciśnięcie przycisku); jego styki zasilają przez bezpieczniki ECU, przekaźnik pompy paliwa i deskę rozdzielczą.
• Przekaźnik rozrusznika: plus akumulatora → bezpiecznik → 30; 87 → zacisk S rozrusznika. Jego cewka dostaje zasilanie wyłącznie z przycisku start.
• Blokada połączona szeregowo z cewką przekaźnika rozrusznika: czujnik pedału sprzęgła w manualu, czujnik położenia P/N w automacie.
• Immobiliser lub zezwolenie z ECU, jeśli są stosowane, również znajdują się w obwodzie cewki przekaźnika rozrusznika.

Zapobieganie niezamierzonemu lub wielokrotnemu kręceniu rozrusznikiem

• Rozrusznik ma kręcić tylko przy wciśniętym przycisku (przycisk chwilowy), nigdy z włącznika z podtrzymaniem.
• Wyłączaj rozrusznik, gdy silnik pracuje: wyjście ECU lub przełącznik obrotów rozwiera cewkę przekaźnika rozrusznika powyżej obrotów rozruchowych.
• Sterownik startu może dodać limit czasu kręcenia (np. 10 s) i nie pozwolić na uruchomienie rozrusznika, gdy silnik już pracuje.
• Nigdy nie zasilaj elektromagnesu rozrusznika bezpośrednio z przycisku — jego prąd (kilkadziesiąt amperów na S) zespawałby styki przycisku.

Zbuduj to w WireForge

1. Uruchom demo na żywo: przekaźnik zapłonu, przycisk start, czujnik sprzęgła połączony szeregowo z cewką przekaźnika rozrusznika oraz rozrusznik.
2. Włącz zapłon i przytrzymaj Start: nic się nie dzieje — czujnik sprzęgła jest rozwarty.
3. Zewrzyj czujnik sprzęgła i ponownie przytrzymaj Start: przekaźnik rozrusznika zadziała, a rozrusznik pobierze około 100 A.
4. Kliknij kabel rozrusznika: 35 mm², bo cieńszy byłby przeciążony podczas kręcenia.

Pytania

Czy zestawy przycisku start z drugiego rynku pasują do każdego auta?

Działają przy prostej instalacji, ale w autach z immobiliserem, bezkluczykowym dostępem lub blokadą kolumny kierownicy potrzebują sygnałów zezwalających z samego auta. Sprawdź to, zanim przetniesz przewody stacyjki.

Dlaczego rozrusznik potrzebuje własnego przekaźnika?

Zacisk S elektromagnesu pobiera kilkadziesiąt amperów. Przekaźnik chroni przycisk i jego cienkie przewody przed tym prądem.

Czy przycisk powinien się podświetlać tylko po włączeniu zapłonu?

To dobra wskazówka i łatwa do wykonania: zasil lampkę przycisku z wyjścia przekaźnika zapłonu.

Więcej poradników

• Zaciski alternatora D+, IG, S
• Projekt wiązki do auta wyścigowego
• Łączenie i zaciskanie przewodów
• Testowanie instalacji multimetrem
• Dlaczego przewody w aucie się grzeją
• Zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją
• okablowanie przyczepy 7-pin
• Szukanie sporadycznej usterki
• Wszystkie poradniki

WireForge.pro · English · Українська · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский