Pulsante di avviamento · relè motorino · interblocco

Collegamento dell'avviamento a pulsante: accensione, ECU e motorino di avviamento

Un commutatore a chiave fa due lavori: inserisce l'accensione e avvia il motore. Un avviamento a pulsante li separa: un circuito commuta l'alimentazione dell'accensione tramite un relè, un altro aziona il motorino di avviamento, e solo quando è sicuro farlo.

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Una configurazione tipica

• Relè accensione: la sua bobina è comandata da un interruttore dell'accensione (o dalla prima pressione del pulsante); i suoi contatti alimentano la ECU, il relè della pompa carburante e il cruscotto tramite i rispettivi fusibili.
• Relè motorino: + batteria → fusibile → 30; 87 → morsetto S del motorino di avviamento. La sua bobina riceve alimentazione solo dal pulsante di avviamento.
• Interblocco in serie alla bobina del relè motorino: interruttore del pedale frizione sul cambio manuale, interruttore park/folle sul cambio automatico.
• L'immobilizzatore o il consenso della ECU, se presenti, si trovano anch'essi nel circuito della bobina del relè motorino.

Evitare avviamenti involontari o ripetuti

• Avvia solo mentre il pulsante è tenuto premuto (un pulsante a impulso), mai da un interruttore con ritenuta.
• Escludi il motorino quando il motore è in moto: un'uscita della ECU o un interruttore di regime apre la bobina del relè motorino sopra la velocità di avviamento.
• Un controller di avviamento può aggiungere un limite di tempo di avviamento (es. 10 s) e rifiutarsi di avviare con il motore già acceso.
• Non alimentare mai il solenoide del motorino direttamente dal pulsante: la sua corrente (decine di ampere sull'S) salderebbe il pulsante.

Costruiscilo in WireForge

1. Avvia la demo live: un relè accensione, un pulsante di avviamento, un interruttore frizione in serie alla bobina del relè motorino, e il motorino di avviamento.
2. Inserisci l'accensione e tieni premuto Avviamento: non succede nulla, l'interruttore frizione è aperto.
3. Chiudi l'interruttore frizione e tieni di nuovo premuto Avviamento: il relè motorino si eccita e il motorino assorbe circa 100 A.
4. Fai clic sul cavo del motorino: 35 mm², perché uno più sottile è sovraccaricato durante l'avviamento.

Domande

I kit di avviamento a pulsante aftermarket funzionano su qualsiasi auto?

Funzionano su impianti semplici, ma sulle auto con immobilizzatore, accesso keyless o bloccasterzo richiedono i segnali di consenso dell'auto stessa. Verifica prima di tagliare il cablaggio del commutatore d'accensione.

Perché il motorino di avviamento ha bisogno di un relè dedicato?

Il morsetto S del solenoide assorbe decine di ampere. Un relè tiene quella corrente lontana dal pulsante e dai suoi fili sottili.

Il pulsante deve illuminarsi solo con l'accensione inserita?

È un buon segnale ed è facile: alimenta la luce del pulsante dall'uscita del relè accensione.

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