Giunzione · crimpatura · riparazione cablaggio
Giunzioni dei fili nell'auto: crimpatura, connettori e riparazioni
La riparazione di un filo deve resistere allo stesso calore, alle stesse vibrazioni e alla stessa acqua del cablaggio di serie. Una buona crimpatura con guaina termorestringente stagna ci riesce; fili attorcigliati e nastro no. Ecco come scegliere la giunzione in base a dove si trova.
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Metodi di giunzione
| Metodo | Adatto per | Attenzione a |
|---|---|---|
| Connettore di testa crimpato con guaina termorestringente adesiva | La maggior parte delle riparazioni, vano motore, sotto l'auto | Usa la pinza a cricchetto adatta alla misura del terminale |
| Manicotto a saldare (stagno + guaina termorestringente in uno) | Fili di segnale, abitacolo | Lo stagno risale tra i trefoli e crea un punto rigido |
| Giunzione saldata e coperta con guaina termorestringente | Abitacolo, fili che non si muovono | Si rompe accanto alla giunzione con le vibrazioni se non è sostenuta |
| Sostituzione dell'intero filo o del terminale | Connettori danneggiati, fili vicini a fonti di calore | Richiede più tempo, ma non lascia alcuna giunzione |
Farla durare
- Rispetta la sezione del filo: una giunzione su un'alimentazione da 4 mm² richiede un connettore da 4 mm², e un filo di riparazione più sottile diventerebbe il punto debole.
- Sfalsa più giunzioni lungo il cablaggio invece di metterle una accanto all'altra.
- Sostieni il filo su entrambi i lati della giunzione, così le vibrazioni non lo piegano all'estremità del connettore.
- Sigillala: guaina termorestringente con adesivo fuori dall'abitacolo, poi rinastra o rivesti di nuovo il cablaggio.
- Prova a trazione a mano ogni crimpatura prima di restringere la guaina.
Cosa evitare
- Attorcigliare e nastrare: si allenta, si ossida e si scalda.
- Derivatori rapidi a perforazione d'isolante su qualsiasi cosa importante: tagliano i trefoli e fanno entrare l'acqua.
- Crimpare con le pinze comuni: la giunzione sembra a posto ma ha una resistenza elevata.
Pianifica la riparazione in WireForge
- Disegna il circuito che stai riparando e aggiungi una Giunzione nel punto della giunta.
- Assegna al filo di riparazione la stessa sezione dell'originale e la sua lunghezza reale.
- Simula e fai clic sui fili da entrambi i lati: corrente e caduta di tensione devono corrispondere all'originale.
- Prova un filo di riparazione più sottile e guarda il simulatore avvisare di sovraccarico o caduta di tensione.
Domande
La saldatura è meglio della crimpatura?
Non in un'auto. Una crimpatura corretta è a tenuta di gas e flessibile; lo stagno irrigidisce il filo accanto alla giunzione, ed è lì che si rompe con le vibrazioni.
Posso usare connettori per impianti domestici?
No. Non sono fatti per vibrazioni, calore e acqua. Usa connettori di testa e terminali per uso automobilistico.
Come riparo un filo all'interno di un connettore?
Sostituisci il terminale: sbloccalo con un estrattore, crimpa un terminale nuovo e reinseriscilo a scatto nel corpo del connettore.
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