Zapłon · wasted spark · COP
Zapłon wasted spark a coil-on-plug — schematy połączeń
Oba układy obywają się bez aparatu zapłonowego. W układzie wasted spark jedna cewka odpala dwa cylindry co obrót wału, a w coil-on-plug każdy cylinder ma własną cewkę. Okablowanie różni się liczbą wyjść ECU, synchronizacją z wałkiem rozrządu i rodzajem użytej cewki.
Otwórz edytor · ▶ Uruchom demo na żywo
Porównanie (4 cylindry)
| Wasted spark | Coil-on-plug | |
|---|---|---|
| Cewki | 2 cewki dwubiegunowe (lub moduł 2-kanałowy) | 4, po jednej na świecę |
| Wyjścia zapłonu w ECU | 2 (cylindry 1+4 i 2+3) | 4 przy zapłonie sekwencyjnym lub 2, jeśli cewki są łączone w pary |
| Czujnik położenia wałka rozrządu | Niepotrzebny | Potrzebny do zapłonu sekwencyjnego |
| Iskra | Co obrót wału, jedna w suwie wydechu | Raz na cykl, tylko gdy jest potrzebna |
Zasilanie i sterowanie cewek
- Wszystkie cewki mają wspólne zasilanie +12 V po stacyjce lub z przekaźnika głównego, przez bezpiecznik dobrany do obciążenia wszystkich cewek razem.
- Zwykła cewka (dwa piny niskonapięciowe) jest przełączana do masy przez moduł zapłonowy — tranzystor mocy w ECU albo osobny moduł.
- „Inteligentna” cewka ma wbudowany moduł zapłonowy: wymaga +12 V, masy i sygnału wyzwalającego 5 V (IGT) z ECU.
- Sterowanie zwykłej cewki z wyjścia logicznego nic nie da, a sterowanie inteligentnej cewki z wyjścia modułu zapłonowego może ją spalić. Typ wyjścia ECU musi pasować do cewki.
Cewki COP w trybie wasted spark
Bez czujnika wałka rozrządu nadal możesz używać cewek coil-on-plug: ECU odpala je parami, po dwie cewki na jedno wyjście. Tracisz zapłon sekwencyjny, ale zachowujesz lepsze cewki. Sprawdź, czy wyjście ECU może jednocześnie sterować dwoma wejściami inteligentnych cewek.
Zobacz także: Podłączenie cewki zapłonowej
Porównaj je w WireForge
- Otwórz demo „ECU fuel injection” albo dodaj Moduł ECU.
- Dodaj Cewka zapłonowa dla zwykłej cewki albo Cewka zapłonowa z modułem zapłonowym (COP) dla inteligentnej.
- Doprowadź +12 V przez bezpiecznik, podłącz pin sterujący każdej cewki do wyjścia zapłonu w ECU i ustaw Obroty silnika.
- Uruchom symulację: ECU odpala cewki po kolei, a jeśli typ wyjścia nie pasuje do cewki, symulator poinformuje o tym.
Pytania
Czy wasted spark szybciej zużywa świece?
Nieznacznie — jedna świeca z każdej pary iskrzy z odwróconą polaryzacją. Przy nowoczesnych świecach różnica jest niewielka.
Czy mogę zasilić 4-cylindrowy układ COP tylko dwoma wyjściami?
Tak, w trybie wasted spark: połącz w pary cewki cylindrów 1+4 i 2+3, każdą parę na jedno wyjście, o ile wyjście może sterować dwiema cewkami.
Jak sprawdzić, czy moja cewka ma wbudowany moduł zapłonowy?
Zwykle trzy lub cztery piny (+12 V, masa, sygnał wyzwalający, czasem pin sprzężenia zwrotnego) oznaczają wbudowany moduł zapłonowy, a dwa piny niskonapięciowe — zwykłą cewkę. Potwierdź to po numerze części.
Więcej poradników
- Podłączenie przycisku START/STOP
- Zaciski alternatora D+, IG, S
- Projekt wiązki do auta wyścigowego
- Łączenie i zaciskanie przewodów
- Testowanie instalacji multimetrem
- Dlaczego przewody w aucie się grzeją
- Zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją
- okablowanie przyczepy 7-pin
- Wszystkie poradniki
WireForge.pro · English · Українська · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский