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Impianto elettrico del veicolo: 12 V e 24 V a confronto
Le auto funzionano a 12 V; la maggior parte di camion, autobus e veicoli militari a 24 V. I circuiti sembrano uguali, ma i numeri cambiano, e mescolare componenti dei due impianti li brucia. Ecco cosa cambia.
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Cosa cambia a 24 V
- Due batterie da 12 V in serie danno 24 V; l'alternatore ricarica a circa 28 V.
- La stessa potenza richiede metà corrente: una lampada da 70 W assorbe 5,8 A a 12 V ma 2,9 A a 24 V.
- Metà corrente significa fili più sottili e fusibili più piccoli per lo stesso carico, e un quarto della potenza persa nel cablaggio.
- Lampade, relè, motori ed ECU devono essere previsti per 24 V.
Mescolare componenti a 12 V e 24 V
- Una lampada da 12 V a 24 V riceve quattro volte la sua potenza e si brucia subito.
- Una lampada da 24 V a 12 V riceve un quarto della sua potenza e fa una luce fioca.
- Una bobina di relè da 12 V a 24 V si surriscalda; una bobina da 24 V a 12 V potrebbe non eccitarsi.
- Per gli accessori a 12 V su un camion usa un convertitore da 24 a 12 V, non una presa da una delle due batterie: le scarica in modo non uniforme.
Provalo nel simulatore
- Disegna una batteria, un fusibile, un interruttore e una lampada da 12 V; simula: la lampada si accende normalmente.
- Imposta la batteria a 24 V: la lampada si brucia e il simulatore spiega perché.
- Imposta la lampada a 24 V e confronta la corrente con quella del circuito a 12 V.
Domande
Posso usare lampadine da 12 V su un camion a 24 V?
No. Una lampadina da 12 V a 24 V riceve quattro volte la sua potenza nominale e si brucia immediatamente.
Perché i camion usano i 24 V?
Grandi motorini di avviamento e cablaggi lunghi: a 24 V la stessa potenza richiede metà corrente, quindi i cavi sono più sottili e la caduta di tensione minore.
Posso prendere i 12 V da una delle batterie del camion?
Funziona, ma scarica una batteria più dell'altra e accorcia la vita di entrambe. Il modo corretto è un convertitore DC-DC.
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