Elettroventola · relè · termocontatto
Schema di collegamento relè elettroventola radiatore
Un'elettroventola di raffreddamento assorbe 15–25 A, troppo per un termocontatto o un'uscita della ECU. Il lavoro pesante lo fa un relè; l'interruttore o la ECU comandano solo la sua bobina. Ecco come si collega e come dimensionare fusibile e filo.
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Il circuito
- + batteria → fusibile (25–30 A per una ventola tipica) → morsetto 30 del relè.
- 87 del relè → + ventola; − ventola → massa, con un filo spesso quanto l'alimentazione.
- Bobina: 86 al + sotto chiave, 85 al termocontatto, che chiude verso massa quando il liquido di raffreddamento è caldo.
- Con una ECU: l'uscita ventola della ECU mette a massa il morsetto 85 al posto del termocontatto.
Fusibile e sezione del filo
Una ventola da 250 W a 12 V assorbe circa 21 A, quindi richiede un fusibile da 30 A, e il filo deve reggere 30 A: 4 mm² (12 AWG). Verifica la tua ventola e la lunghezza del filo nel calcolatore di fusibili e fili: la ventola parte con un picco, quindi non scendere sotto il fusibile che le serve.
Errori tipici
- Ventola collegata direttamente al termocontatto: i contatti dell'interruttore si bruciano.
- Massa della ventola su un filo sottile verso la carrozzeria: la ventola gira lenta e il filo si scalda.
- + bobina preso dal lato ventola del relè: il relè vibra.
Costruiscilo in WireForge
- Apri l'editor, trascina Batteria, Fusibile, Relè, il dispositivo Elettroventola di raffreddamento, un Interruttore (il termocontatto) e Massa.
- Collega 30, 87, 86 e 85 come sopra; imposta il fusibile a 30 A e il filo della ventola a 4 mm².
- Premi Simula e chiudi l'interruttore: il relè si eccita e la ventola gira.
- Fai clic sul filo della ventola per leggerne la corrente; prova un filo da 1 mm² e guarda l'avviso.
Domande
Che relè serve per un'elettroventola del radiatore?
Per una ventola si sceglie di solito un relè auto da 40 A; con due ventole è meglio usare due relè, uno per ventola.
La ventola deve girare a quadro spento?
Alcune auto lo fanno per raffreddare il motore dopo lo spegnimento. In quel caso l'86 è alimentato dal + permanente, non sotto chiave, e la ventola può scaricare la batteria se il termocontatto resta chiuso.
Dove va il termocontatto?
Nel radiatore o nel corpo termostato; chiude a una temperatura prestabilita e mette a massa la bobina del relè.
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