Zweitbatterie · Trennrelais · D+
Zweitbatterie Schaltplan mit Trennrelais
Eine Zweitbatterie betreibt Kühlbox, Licht und Wechselrichter am Campingplatz, ohne die Batterie anzutasten, die den Motor startet. Ein Relais verbindet die beiden nur, solange die Lichtmaschine lädt; wenn der Motor stoppt, öffnet es, und die Starterbatterie bleibt unberührt.
Editor öffnen · ▶ Live-Demo starten
Der Stromkreis
- Starterbatterie + → Sicherung → Trennrelais 30; Relais 87 → Sicherung → Zweitbatterie +.
- Beide Sicherungen sitzen direkt an ihren Batterien: Das Kabel kann von beiden Enden gespeist werden.
- Relaisspule 86 → Lichtmaschine D+ (führt nur bei laufendem Motor Spannung); 85 → Masse.
- Zweitbatterie − → Karosserie oder Hauptmasse mit einem Kabel so dick wie das Pluskabel.
- Zubehör (Kühlbox, Licht, Wechselrichter) läuft nur an der Zweitbatterie.
Typische Verbraucher bei 12 V
| Verbraucher | Leistung | Leitungslänge | Strom | Sicherung | Leitung |
|---|---|---|---|---|---|
| Standlicht | 10 W | 4 m | 0,83 A | 2 A | 0,35 mm² (22 AWG) |
| Scheinwerferlampe H7 | 55 W | 3 m | 4,58 A | 7,5 A | 0,75 mm² (18 AWG) |
| Scheinwerferpaar | 110 W | 3 m | 9,17 A | 15 A | 1,5 mm² (16 AWG) |
| Hupe | 60 W | 2 m | 5 A | 7,5 A | 0,5 mm² (20 AWG) |
| Scheibenwischermotor | 120 W | 2 m | 10 A | 15 A | 1 mm² (17 AWG) |
| Kühlerlüfter | 250 W | 2 m | 20,83 A | 30 A | 4 mm² (12 AWG) |
| LED-Lichtleiste | 300 W | 4 m | 25 A | 35 A | 6 mm² (10 AWG) |
| Audio-Endstufe | 1000 W | 5 m | 83,33 A | 125 A | 35 mm² (2 AWG) |
Kabel und Sicherungen
Der Ladestrom in eine leere Zweitbatterie kann 40 A und mehr erreichen. Für 40 A über 3 m ergibt der Rechner eine 50-A-Sicherung an jeder Batterie und 10-mm²-Kabel. Längere Strecken — zu einem Hardtop oder Anhänger — brauchen ein dickeres Kabel, um den Abfall klein zu halten, sonst wird die Zweitbatterie nie voll geladen.
Relais, spannungsgesteuertes Relais oder DC-DC-Ladegerät?
| Relais an D+ | Spannungsgesteuertes Relais (VSR) | DC-DC-Ladegerät | |
|---|---|---|---|
| Verbindet, wenn | Motor läuft | Spannung über ~13,3 V | Lädt immer mit festem Ladeprofil |
| Intelligente Lichtmaschinen | Lädt eventuell schlecht | Fällt eventuell ab | Ja |
| Lithium-Zweitbatterie | Nein | Nein | Ja |
| Kosten | Am niedrigsten | Niedrig | Höher |
Siehe auch: Wechselrichter an die Autobatterie · Lichtmaschinenklemmen D+, IG, S
Sieh im Simulator zu, wie sie lädt
- Starte die Live-Demo: zwei Batterien, ein Trennrelais an D+, Sicherungen an beiden Enden und eine Kühlbox an der Zweitbatterie.
- Zündung an, Motor aus: Das Relais bleibt offen — der Simulator vermerkt, dass die Spule über die Ladekontrollleuchte nur ein paar Volt bekommt, zu wenig zum Anziehen. Die Kühlbox läuft allein an der Zweitbatterie.
- Stelle die Motordrehzahl ein: D+ steigt, das Relais zieht an, und Strom fließt in die Zweitbatterie (als Laden angezeigt).
- Klick auf das Verbindungskabel, um den Ladestrom und seinen Spannungsabfall zu sehen.
Fragen
Kann ich die beiden Batterien einfach parallel schalten?
Dann leert die Kühlbox beide, und das Auto springt nicht an. Das Relais hält die Starterbatterie getrennt.
Müssen die Batterien gleich sein?
Mit einem einfachen Relais sollten beide Bleibatterien ähnlichen Typs sein. Eine Lithium- oder stark abweichende Zweitbatterie braucht ein DC-DC-Ladegerät.
Warum beide Enden absichern?
Ein Kurzschluss irgendwo am Verbindungskabel wird von beiden Batterien gespeist; eine Sicherung an jeder schützt das Kabel von beiden Seiten.
Weitere Anleitungen
- Tagfahrlicht anschließen
- Seilwinde anschließen
- Sitzheizung anschließen
- 12-V-Steckdose und USB anschließen
- Fensterheber anschließen
- Widerstandsrechner
- ECUMASTER-EMU-Pinbelegung
- EMU Black oder EMU Classic
- Alle Anleitungen
WireForge.pro · English · Українська · Polski · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский