Seconda batteria · relè di separazione · D+

Schema di collegamento doppia batteria con relè di separazione

Una seconda batteria alimenta frigorifero, luci e inverter al campeggio senza toccare la batteria che avvia il motore. Un relè collega le due solo mentre l'alternatore ricarica; quando il motore si ferma si apre, e la batteria di avviamento resta isolata.

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Il circuito

+ batteria di avviamento → fusibile → 30 del relè di separazione; 87 del relè → fusibile → + seconda batteria.
Entrambi i fusibili vanno subito accanto alle rispettive batterie: il cavo può essere alimentato da entrambe le estremità.
Bobina del relè 86 → D+ dell'alternatore (è sotto tensione solo a motore acceso); 85 → massa.
− seconda batteria → carrozzeria o massa principale con un cavo spesso quanto il cavo +.
Gli accessori (frigorifero, luci, inverter) sono alimentati solo dalla seconda batteria.

Carichi tipici a 12 V

Carico	Potenza	Lunghezza filo	Corrente	Fusibile	Filo
Luci di posizione	10 W	4 m	0,83 A	2 A	0,35 mm² (22 AWG)
Lampadina faro H7	55 W	3 m	4,58 A	7,5 A	0,75 mm² (18 AWG)
Coppia di fari	110 W	3 m	9,17 A	15 A	1,5 mm² (16 AWG)
Clacson	60 W	2 m	5 A	7,5 A	0,5 mm² (20 AWG)
Motorino tergicristallo	120 W	2 m	10 A	15 A	1 mm² (17 AWG)
Elettroventola radiatore	250 W	2 m	20,83 A	30 A	4 mm² (12 AWG)
Barra LED	300 W	4 m	25 A	35 A	6 mm² (10 AWG)
Amplificatore audio	1000 W	5 m	83,33 A	125 A	35 mm² (2 AWG)

Cavo e fusibili

La corrente di ricarica verso una seconda batteria scarica può arrivare a 40 A e oltre. Per 40 A su 3 m il calcolatore indica un fusibile da 50 A su ogni batteria e un cavo da 10 mm². Tratte più lunghe, verso un hardtop o un rimorchio, richiedono un cavo più spesso per contenere la caduta, altrimenti la seconda batteria non si carica mai completamente.

Relè, VSR o caricabatterie DC-DC?

	Relè su D+	Relè a rilevamento di tensione (VSR)	Caricabatterie DC-DC
Si collega quando	Il motore è acceso	Tensione sopra ~13,3 V	Carica sempre con un profilo impostato
Alternatori intelligenti	Potrebbe non caricare bene	Potrebbe sganciarsi	Sì
Seconda batteria al litio	No	No	Sì
Costo	Il più basso	Basso	Più alto

Vedi anche: Inverter alla batteria dell'auto · Morsetti dell'alternatore D+, IG, S

Guardala caricare nel simulatore

Avvia la demo live: due batterie, un relè di separazione sul D+, fusibili su entrambe le estremità e un frigorifero sulla seconda batteria.
Accensione inserita, motore spento: il relè resta aperto; il simulatore segnala che la bobina riceve solo pochi volt attraverso la spia di ricarica, non abbastanza per eccitarsi. Il frigorifero funziona solo con la seconda batteria.
Imposta il regime motore: il D+ sale, il relè si eccita e la corrente scorre verso la seconda batteria (indicata come in carica).
Fai clic sul cavo di collegamento per vedere la corrente di ricarica e la sua caduta di tensione.

Domande

Posso semplicemente collegare le due batterie in parallelo?

In quel caso il frigorifero le scarica entrambe e l'auto non parte. È il relè a mantenere separata la batteria di avviamento.

Le batterie devono essere uguali?

Con un relè semplice, entrambe dovrebbero essere al piombo e di tipo simile. Una seconda batteria al litio o molto diversa richiede un caricabatterie DC-DC.

Perché mettere il fusibile su entrambe le estremità?

Un cortocircuito in qualsiasi punto del cavo di collegamento è alimentato da entrambe le batterie; un fusibile su ciascuna protegge il cavo da entrambi i lati.

Altre guide

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