Второй аккумулятор · реле разделения · D+
Схема подключения второго аккумулятора с реле разделения
Второй аккумулятор питает на стоянке холодильник, свет и инвертор, не трогая аккумулятор, который запускает двигатель. Реле соединяет их только пока генератор заряжает; когда двигатель останавливается, оно размыкается, и стартерный аккумулятор остаётся нетронутым.
Открыть редактор · ▶ Запустить живое демо
Цепь
- «+» стартерного аккумулятора → предохранитель → реле разделения 30; реле 87 → предохранитель → «+» второго аккумулятора.
- Оба предохранителя стоят прямо у своих аккумуляторов: кабель может получать питание с любого конца.
- Обмотка реле 86 → D+ генератора (на нём есть напряжение только при работающем двигателе); 85 → масса.
- «−» второго аккумулятора → кузов или главная масса кабелем той же толщины, что и кабель «+».
- Аксессуары (холодильник, свет, инвертор) питаются только от второго аккумулятора.
Типичные нагрузки в сети 12 В
| Нагрузка | Мощность | Длина провода | Ток | Предохранитель | Провод |
|---|---|---|---|---|---|
| Габаритные огни | 10 Вт | 4 м | 0,83 А | 2 А | 0,35 мм² (22 AWG) |
| Лампа фары H7 | 55 Вт | 3 м | 4,58 А | 7,5 А | 0,75 мм² (18 AWG) |
| Пара фар | 110 Вт | 3 м | 9,17 А | 15 А | 1,5 мм² (16 AWG) |
| Звуковой сигнал | 60 Вт | 2 м | 5 А | 7,5 А | 0,5 мм² (20 AWG) |
| Мотор стеклоочистителя | 120 Вт | 2 м | 10 А | 15 А | 1 мм² (17 AWG) |
| Вентилятор радиатора | 250 Вт | 2 м | 20,83 А | 30 А | 4 мм² (12 AWG) |
| Светодиодная балка | 300 Вт | 4 м | 25 А | 35 А | 6 мм² (10 AWG) |
| Аудиоусилитель | 1000 Вт | 5 м | 83,33 А | 125 А | 35 мм² (2 AWG) |
Кабель и предохранители
Ток заряда разряженного второго аккумулятора может достигать 40 А и больше. Для 40 А на 3 м калькулятор даёт предохранитель 50 А у каждого аккумулятора и кабель 10 мм². Более длинным трассам — к кунгу или прицепу — нужен более толстый кабель, чтобы снизить падение, иначе второй аккумулятор никогда не зарядится полностью.
Реле, VSR или DC-DC-зарядное устройство?
| Реле на D+ | Реле с контролем напряжения (VSR) | DC-DC-зарядное устройство | |
|---|---|---|---|
| Соединяет, когда | Работает двигатель | Напряжение выше ~13,3 В | Всегда заряжает по заданному профилю |
| «Умные» генераторы | Может плохо заряжать | Может отключаться | Да |
| Литиевый второй аккумулятор | Нет | Нет | Да |
| Стоимость | Самая низкая | Низкая | Выше |
См. также: Инвертор к аккумулятору · Клеммы генератора D+, IG, S
Посмотрите на зарядку в симуляторе
- Запустите живое демо: два аккумулятора, реле разделения на D+, предохранители с обоих концов и холодильник на втором аккумуляторе.
- Зажигание включено, двигатель заглушен: реле остаётся разомкнутым — симулятор отмечает, что обмотка через лампу заряда получает лишь несколько вольт, недостаточно для срабатывания. Холодильник работает только от второго аккумулятора.
- Задайте обороты двигателя: D+ поднимается, реле срабатывает, и ток идёт во второй аккумулятор (показано как зарядка).
- Щёлкните по соединительному кабелю, чтобы увидеть ток заряда и падение напряжения на нём.
Вопросы
Можно просто соединить два аккумулятора параллельно?
Тогда холодильник разрядит оба, и машина не заведётся. Именно реле держит стартерный аккумулятор отдельно.
Должны ли аккумуляторы быть одинаковыми?
С простым реле оба должны быть свинцово-кислотными похожего типа. Литиевому или сильно отличающемуся второму аккумулятору нужно DC-DC-зарядное устройство.
Зачем предохранители с обоих концов?
Замыкание в любом месте соединительного кабеля питается от обоих аккумуляторов; предохранитель у каждого защищает кабель с обеих сторон.
Другие руководства
- Схема подключения ДХО
- Подключение лебёдки
- Подключение подогрева сидений
- Подключение розетки 12 В и USB
- Подключение стеклоподъёмника
- Калькулятор резисторов
- Распиновка ECUMASTER EMU
- EMU Black или EMU Classic
- Все руководства
WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română