Cabrestante · 12 V · cables gruesos
Esquema de conexión de un cabrestante: cables de batería, fusible y desconectador
Un cabrestante de 12 V es la mayor corriente del vehículo: 150–200 A en un tiro medio y hasta 400 A cerca de su límite. Solo funciona a ratos cortos, así que su cableado sigue sus propias reglas: cables muy gruesos y muy cortos, protección junto a la batería y un interruptor para dejarlo sin tensión cuando no se usa.
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El circuito
- Batería + → fusible o disyuntor (250–400 A, según el fabricante del cabrestante) → desconectador → contactor (caja de solenoides) → motor.
- Motor − → batería − con un cable tan grueso como el cable +, no solo a través del chasis.
- El mando solo conmuta las bobinas del contactor (unos pocos amperios por un cable fino con fusible); el contactor lleva la corriente del motor y la invierte para recoger y soltar.
- Lo típico son cables de 35–50 mm²; sigue la sección del fabricante del cabrestante para tu longitud de cable.
Por qué no sirven las tablas de cables habituales
Los valores de las tablas son para corriente continua permanente. Un cabrestante tira de 200 A durante un minuto y luego descansa, así que aquí es normal que un cable de 50 mm² lleve más de su valor continuo; el simulador lo señala como sobrecargado en un tiro largo, y precisamente por eso hay que respetar el ciclo de trabajo del cabrestante. Igual de importante es la tensión: a 160 A la batería cae hacia 10 V, así que mantén el motor en marcha para que ayude el alternador.
Ver también: Inversor a la batería del coche · Tabla de secciones de cable
Tira en el simulador
- Ejecuta la demo en vivo: un fusible de 250 A junto a la batería, un desconectador, el contactor de recogida y el motor del cabrestante con cables de 50 mm².
- Activa el desconectador y mantén pulsado Pull: el motor consume unos 160 A.
- Mira la tensión del motor: la batería cae por debajo de 10 V; el simulador avisa de tensión baja.
Preguntas
¿Un cabrestante necesita fusible?
Muchos kits se venden sin él, pero un disyuntor o un fusible junto a la batería protege el cable + largo de un cortocircuito en un accidente. Usa uno dimensionado para la corriente máxima del cabrestante.
¿Por qué un desconectador?
Un contactor pegado o un mando dañado pueden hacer funcionar el cabrestante por sí solo. El desconectador deja el cable sin tensión siempre que no se usa el cabrestante.
¿Puedo usar el cabrestante con el motor apagado?
Solo un momento. Bajo carga, la tensión de la batería cae rápido y el cabrestante se ralentiza; con el motor en marcha la tensión se mantiene.
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