DRL · luces de circulación diurna · relé de 5 pines

Esquema de conexión de DRL: luces de circulación diurna con relé

Las luces de circulación diurna deben estar encendidas siempre que se conduce el coche y apagarse al encender los faros. Un relé de 5 pines hace ambas cosas: las DRL cuelgan de su contacto normalmente cerrado, y el interruptor de los faros lo activa para apagarlas.

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El circuito

• Batería + → fusible de 5 A → + conmutado por el contacto (o D+ para «solo con el motor en marcha») → relé 30.
• Relé 87a (normalmente cerrado) → las dos DRL; DRL − → masa.
• Bobina del relé 86 → alimentación de la luz de cruce; 85 → masa. Faros encendidos → el relé se activa → 87a se abre → DRL apagadas.
• Dos DRL LED de unos 8 W cada una consumen 1,3 A: un cable de 0,5 mm² y un fusible de 5 A son más que suficientes.

Normas y opciones

• El reglamento de la CEPE UNECE Regulation 48, aplicado en Europa y Ucrania, exige que las DRL se apaguen automáticamente cuando se encienden los faros.
• Alimentarlas desde D+ en lugar del contacto las mantiene apagadas mientras el motor está parado con el contacto puesto.
• Muchos kits de DRL incluyen esta lógica en un pequeño módulo; el cableado hasta él es el mismo: +, señal de contacto, señal de faros, masa.

Ver también: Esquema de conexión de un relé · Conexión de faros antiniebla

Mira cómo conmuta en el simulador

1. Ejecuta la demo en vivo: DRL conmutadas por el contacto a través del contacto 87a de un relé de 5 pines, y las luces de cruce con su propio interruptor.
2. Pon el contacto: las DRL se encienden.
3. Enciende los faros: el relé se activa, las DRL se apagan y se encienden las luces de cruce.

Preguntas

¿Se pueden atenuar las DRL en lugar de apagarlas?

Algunos kits las atenúan para que funcionen como luces de posición con los faros. Eso requiere un módulo; un relé simple solo las enciende o las apaga.

¿Puedo usar los antinieblas como DRL?

Legalmente no en la mayoría de los países: los antinieblas no están homologados como luces de circulación diurna.

¿Por qué 87a y no 87?

87a está cerrado mientras la bobina está sin tensión, así que las DRL están encendidas por defecto y los faros las apagan. Con 87 necesitarías la señal contraria.

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