DRL · feux de jour · relais 5 broches

Schéma de câblage des feux de jour (DRL) avec relais

Les feux de jour doivent être allumés dès que la voiture roule et s'éteindre quand les phares s'allument. Un seul relais 5 broches fait les deux : les DRL sont sur son contact normalement fermé, et le commodo des phares le fait coller pour les éteindre.

Ouvrir l'éditeur · ▶ Lancer la démo interactive

Le circuit

• Batterie + → fusible de 5 A → + après contact (ou D+ pour « moteur tournant uniquement ») → relais 30.
• Relais 87a (normalement fermé) → les deux DRL ; − des DRL → masse.
• Bobine du relais 86 → alimentation des feux de croisement ; 85 → masse. Phares allumés → le relais colle → 87a s'ouvre → DRL éteints.
• Deux DRL LED d'environ 8 W chacun consomment 1,3 A : un fil de 0,5 mm² et un fusible de 5 A suffisent largement.

Règles et choix

• UNECE Regulation 48, appliqué en Europe et en Ukraine, impose que les DRL s'éteignent automatiquement quand les projecteurs sont allumés.
• Une alimentation par D+ plutôt que par le contact les maintient éteints moteur arrêté contact mis.
• Beaucoup de kits DRL intègrent cette logique dans un petit module ; le câblage vers celui-ci est le même : +, signal de contact, signal des phares, masse.

Voir aussi: Schéma de câblage d'un relais · Câblage des antibrouillards

Voyez-le commuter dans le simulateur

1. Lancez la démo interactive : des DRL après contact via le contact 87a d'un relais 5 broches, et les feux de croisement sur leur propre interrupteur.
2. Mettez le contact : les DRL s'allument.
3. Allumez les phares : le relais colle, les DRL s'éteignent et les feux de croisement s'allument.

Questions

Les DRL peuvent-ils être atténués au lieu d'être éteints ?

Certains kits les atténuent pour servir de feux de position avec les phares. Cela nécessite un module ; un simple relais ne fait que les allumer ou les éteindre.

Puis-je utiliser les antibrouillards comme feux de jour ?

Pas légalement dans la plupart des pays : les antibrouillards ne sont pas homologués comme feux de circulation diurne.

Pourquoi 87a et pas 87 ?

87a est fermé tant que la bobine est au repos, les DRL sont donc allumés par défaut et les phares les éteignent. Avec 87, il faudrait le signal inverse.

Autres guides

• Câblage d'un treuil
• Câblage de sièges chauffants
• Câblage de prise 12 V et USB
• Câblage d'un lève-vitre électrique
• Calculateur de résistance
• Brochage ECUMASTER EMU
• EMU Black ou EMU Classic
• Branchement d’une direction assistée électrique
• Tous les guides

WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский