Pompă de combustibil · releu · comandă ECU
Cablarea pompei electrice de combustibil: releu, siguranță și comandă ECU
Pompa de combustibil este unul dintre cei mai mari consumatori continui ai unei mașini cu injecție și stă la capătul cel mai îndepărtat — în rezervor. Funcționează printr-un releu comandat de ECU, cu propria siguranță și un fir suficient de gros pentru traseul lung.
Deschide editorul · ▶ Pornește demo-ul live
Circuitul
- + baterie → siguranță lângă baterie → releu pompă de combustibil 30.
- Releu 87 → + pompă; − pompă → masă lângă rezervor, pe un fir la fel de gros ca alimentarea.
- Bobina: 86 de la + comutat de la contact, 85 la ieșirea de pompă de combustibil a ECU.
- ECU amorsează pompa 2–3 secunde la punerea contactului, apoi o pornește doar cât vede semnal de la arborele cotit — așa că pompa se oprește dacă motorul se oprește.
Consumatori tipici la 12 V
| Consumator | Putere | Lungime fir | Curent | Siguranță | Fir |
|---|---|---|---|---|---|
| Lumini de poziție | 10 W | 4 m | 0,83 A | 2 A | 0,35 mm² (22 AWG) |
| Bec far H7 | 55 W | 3 m | 4,58 A | 7,5 A | 0,75 mm² (18 AWG) |
| Pereche de faruri | 110 W | 3 m | 9,17 A | 15 A | 1,5 mm² (16 AWG) |
| Claxon | 60 W | 2 m | 5 A | 7,5 A | 0,5 mm² (20 AWG) |
| Motor ștergătoare | 120 W | 2 m | 10 A | 15 A | 1 mm² (17 AWG) |
| Electroventilator radiator | 250 W | 2 m | 20,83 A | 30 A | 4 mm² (12 AWG) |
| Bară LED | 300 W | 4 m | 25 A | 35 A | 6 mm² (10 AWG) |
| Amplificator audio | 1000 W | 5 m | 83,33 A | 125 A | 35 mm² (2 AWG) |
Secțiunea firului pentru traseul lung
O pompă de 15 A în spatele mașinii, la 5 m de siguranță, are nevoie de o siguranță de 20 A. 2,5 mm² ar duce curentul, dar pierde peste 0,5 V pe această lungime; 4 mm² mențin căderea sub 3 %. Debitul pompei scade odată cu tensiunea, așa că aici căderea contează mai mult decât la majoritatea consumatorilor.
O pompă vs două pompe
| O pompă | Două pompe | |
|---|---|---|
| Relee | Unul | Câte unul pe pompă |
| Siguranțe | Una | Câte una pe pompă |
| Comandă | Ieșirea de pompă de combustibil a ECU | Pompa 1 mereu; pompa 2 de la o a doua ieșire a ECU, după sarcină sau boost |
| Alimentare | Un fir dedicat | Fire separate sau unul dimensionat pentru ambele |
Construiește-l în WireForge
- Deschide demo-ul „Injecție cu ECU” sau plasează un Modul ECU, o Baterie, o Siguranță și un Releu.
- Adaugă pompa ca dispozitiv Electroventilator redenumit „Pompă de combustibil” și setează-i puterea, de ex. 180 W.
- Cablează 30 și 87 la pompă, 86 la + contact, 85 la ECU și dă firului pompei lungimea lui.
- Simulează și dă clic pe firul pompei pentru a citi curentul și căderea de tensiune; schimbă secțiunea până nu mai apare niciun avertisment.
Întrebări
De ce să nu alimentez pompa direct de la contact?
Pompa ar continua să meargă după un accident sau o oprire a motorului, iar contactele contactului ar duce întregul ei curent. Releul comandat de ECU o oprește când se oprește motorul.
Ce face întrerupătorul inerțial?
Multe mașini au unul pe bobina releului sau pe alimentarea pompei: un impact puternic îl deschide și oprește pompa. Păstrează-l dacă mașina are unul.
Pot lua masa pompei de pe caroserie, lângă rezervor?
Da, dacă este metal curat și caroseria are o masă bună la baterie. Un fir de masă separat înapoi la baterie este mai fiabil la pompele de curent mare.
Mai multe ghiduri
- Tipuri de senzori și cablarea lor
- Senzor de arbore cotit defect: simptome și teste
- Scânteie pierdută vs bobină pe bujie
- Cablarea pornirii cu buton
- Bornele alternatorului D+, IG, S
- Proiectarea cablajului de motorsport
- Îmbinarea și sertizarea firelor
- Testarea cablajului cu multimetrul
- Toate ghidurile
WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Русский