Einspritzventile · Hauptrelais · Low-Side-Ausgänge

Schaltplan für Einspritzventile

Jedes Einspritzventil hat zwei Leitungen: Eine ist +12 V, die andere geht zum Steuergerät, das sie genau so lange auf Masse legt, wie Kraftstoff fließen soll. So ist der Stromkreis aufgebaut, und das solltest du prüfen, wenn ein Einspritzventil nicht klickt.

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Der Stromkreis

• Hauptrelais → Sicherung der Einspritzventile → +12 V an alle Einspritzventile parallel.
• Der zweite Pin jedes Einspritzventils → sein eigener Einspritzausgang am Steuergerät.
• Das Steuergerät schaltet diesen Ausgang nach Masse (Low-Side), um das Einspritzventil zu öffnen, in Zündfolge und nur, solange es ein Kurbelwellensignal sieht.

Hoch- und niederohmig

Die meisten modernen Einspritzventile sind hochohmig, etwa 12–16 Ω: Sie ziehen je ungefähr 1 A, und jeder Standardausgang eines Steuergeräts kann sie ansteuern. Niederohmige Einspritzventile mit etwa 2–3 Ω ziehen 4–6 A und brauchen eine Peak-and-Hold-Endstufe oder Vorwiderstände; an einem einfachen Ausgang überhitzen sie diesen.

Sieh zu, wie die Einspritzventile arbeiten

1. Öffne die Demo „Einspritzung per Steuergerät“: sechs Einspritzventile an einem ECUMASTER EMU Classic.
2. Bei 0 U/min wird nichts angesteuert — es gibt kein Kurbelwellensignal.
3. Zieh die Motordrehzahl hoch: Die Einspritzventile werden nacheinander angesteuert, und Impulse laufen über ihre Leitungen.
4. Entferne im Editor die Sicherung der Einspritzventile und sieh, wie die Ausgänge des Steuergeräts tot sind.

Fragen

Welche Leitung am Einspritzventil ist die Versorgung?

Ein Pin ist +12 V und allen Einspritzventilen gemeinsam; dort misst du bei eingeschalteter Zündung 12 V. Der andere ist die Steuerleitung vom Steuergerät.

Warum klickt ein Einspritzventil nicht?

Prüfe die +12 V an seinem Stecker, den Spulenwiderstand des Einspritzventils und die Steuerleitung zum Steuergerät auf Unterbrechung.

Kann ich niederohmige Einspritzventile an jedem Steuergerät verwenden?

Nur wenn das Steuergerät Peak-and-Hold-Endstufen hat oder mit einer Vorwiderstandsbox in Reihe.

Weitere Anleitungen

• Kurbelwellensensor anschließen
• Batteriewarnleuchte leuchtet
• Karosseriemasse oder Sensormasse
• CAN-Bus verdrahten
• PWM-Ansteuerung von Lüfter und Pumpe
• Breitband-O2-Sonde anschließen
• 5-V-Sensorreferenz
• Ladedruck-Magnetventil anschließen
• Alle Anleitungen

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