Форсунки · главное реле · выходы low-side

Схема подключения форсунок

У каждой форсунки два провода: один — +12 В, другой идёт к ЭБУ, который замыкает его на массу ровно на то время, пока должно подаваться топливо. Вот как устроена цепь и что проверять, когда форсунка не щёлкает.

Открыть редактор · ▶ Запустить живое демо

Цепь

Главное реле → предохранитель форсунок → +12 В на все форсунки параллельно.
Второй контакт каждой форсунки → свой выход форсунки на ЭБУ.
ЭБУ замыкает этот выход на массу (low-side), чтобы открыть форсунку, в порядке работы цилиндров и только пока видит сигнал коленвала.

Высокое и низкое сопротивление

Большинство современных форсунок высокоомные, около 12–16 Ом: каждая потребляет примерно 1 А, и с ними справится любой стандартный выход ЭБУ. Низкоомные форсунки, около 2–3 Ом, потребляют 4–6 А и требуют драйвера peak-and-hold или последовательных резисторов; на простом выходе они его перегревают.

Посмотрите, как срабатывают форсунки

Откройте демо «Впрыск топлива от ЭБУ»: шесть форсунок на ECUMASTER EMU Classic.
При 0 об/мин ничего не срабатывает — нет сигнала коленвала.
Поднимите обороты двигателя: форсунки срабатывают одна за другой, и по их проводам бегут импульсы.
Удалите в редакторе предохранитель форсунок и посмотрите, как выходы ЭБУ замолкают.

Вопросы

Какой провод форсунки — питание?

Один контакт — +12 В, он общий для всех форсунок; при включённом зажигании на нём 12 В. Другой — управляющий провод от ЭБУ.

Почему одна форсунка не щёлкает?

Проверьте +12 В на её разъёме, сопротивление обмотки форсунки и управляющий провод к ЭБУ на обрыв.

Можно ли ставить низкоомные форсунки на любой ЭБУ?

Только если у ЭБУ есть драйверы peak-and-hold или с блоком резисторов, включённым последовательно.

Другие руководства

WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română