Podnośnik szyby · zmiana kierunku silnika · przekaźniki

Schemat podłączenia podnośnika szyby: silnik, włącznik i przekaźniki

Silnik podnośnika szyby ma dwa przewody i nie ma stałego plusa ani minusa: szyba jedzie w górę, gdy plus jest na jednym przewodzie, a w dół, gdy plus jest na drugim. Cały trik polega na tym, żeby w spoczynku oba przewody miały masę, a przełączać na + tylko jeden z nich. Robią to dwa przekaźniki przełączne albo sam włącznik szyby.

Otwórz edytor · ▶ Uruchom demo na żywo

Układ z przekaźnikami

Każdy przewód silnika idzie na styk wspólny (30) własnego 5-stykowego przekaźnika.
Na obu przekaźnikach 87 → +12 V zabezpieczone bezpiecznikiem, 87a → masa. W spoczynku oba przewody silnika są na masie: silnik stoi i jest zahamowany.
Szyba w górę zasila cewkę jednego przekaźnika: jego przewód silnika przełącza się na +12 V, drugi zostaje na masie. Szyba w dół zasila cewkę drugiego przekaźnika.
Oba naraz: oba przewody na +12 V, prąd nie płynie, więc silnik po prostu staje.

Bezpiecznik i przewód

Silnik podnośnika pracuje przy ok. 8 A, ale gdy szyba dojedzie do końca w górę lub w dół i silnik się zablokuje, pobiera 15–20 A, aż do puszczenia włącznika. Ten prąd zablokowanego silnika decyduje o doborze bezpiecznika (20 A na jedną szybę) i przewodu (1,5 mm²).

Szyba się nie rusza?

Przekaźniki klikają, ale nic się nie rusza: bezpiecznik na 87 albo przerwane przewody we wiązce przy zawiasie drzwi, czyli w najczęstszym miejscu usterki.
Jedzie tylko w jedną stronę: przekaźnik lub styk włącznika odpowiadający za drugi kierunek.
Wolno jedzie: za niskie napięcie na silniku (skorodowana złączka w drzwiach) albo suche, zapieczone prowadnice szyby.

Zobacz także: Schemat podłączenia przekaźnika

Zmiana kierunku silnika w symulatorze

Uruchom demo na żywo: silnik podnośnika szyby między stykami wspólnymi dwóch 5-stykowych przekaźników, 87 na +12 V, a 87a na masie.
Przytrzymaj W górę: jeden przekaźnik zadziała i silnik się kręci; przytrzymaj W dół: zadziała drugi przekaźnik, ten sam prąd płynie w przeciwną stronę.
Przytrzymaj oba: silnik staje, bo oba przewody są na +12 V.

Pytania

Czy włącznik może sterować silnikiem bez przekaźników?

Tak: większość włączników w drzwiach to podwójne włączniki przełączne, które robią to samo co dwa przekaźniki i same przenoszą prąd silnika. Przekaźniki odciążają styki włącznika.

Dlaczego styk 30 w tym przekaźniku wygląda na „odwrócony”?

Tutaj 30 jest wyjściem do silnika, a 87 i 87a są wejściami (plus i masa). To typowy sposób zmiany kierunku obrotów silnika za pomocą przekaźników przełącznych.

Jak sprawdzić, który przewód silnika jest który?

Elektrycznie nie ma to znaczenia: jeśli szyba jedzie w złą stronę, zamień miejscami dwa przewody silnika.

Więcej poradników

WireForge.pro · English · Українська · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский